赖作星，周玉华，周吴千芹

江西铜业股份有限公司城门山铜矿 江西九江 332100

城 门山铜矿引进铰接式卡车[1](以下简称“铰卡 汽车”) 30 余台，载质量为 36～39 t。铰卡汽车具有装卸载效率高、爬坡能力强、道路适应性强、机动灵活等优点，适用于露天矿山的运输作业，成为城门山铜矿的主要运输设备。但在铰卡汽车行驶过程中，因驾驶员不能及时辨识盲区产生部位，给运输安全带来隐患，甚至引发安全事故。笔者通过对铰卡汽车盲区所引发的安全事故案例进行分析，解决了盲区辨识不到位的问题，避免了安全事故的发生，提高了安全性。

1 铰卡汽车盲区的产生与危害

矿用铰卡汽车盲区是指驾驶员坐在驾驶座位上驾驶的时候，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的部分[2]，盲区分为静态盲区和动态盲区。

盲区直接影响驾驶员对路面、车辆周围环境情况的判断，易出现操作失误[3]，因盲区而引发的各类安全事故每年都会发生。因车身结构设计的客观条件，盲区并不能被完全消除。

1.1 静态盲区分布

静态盲区是指车辆未行驶时因车辆结构设计而形成的盲区 (见图 1)。笔者以平均身高为 165 cm 的驾驶员为例，驾驶员坐在驾驶座位上 (位于驾驶室中间)，从左向右侧观察车辆周围监视物，视野不能观察到的阴影区域称之为前部分盲区；从倒车后视镜观察车辆后方监视物，可以观察到一小部分区域，未能观察到的阴影区域称之为后部盲区[4]；而车辆尾部不能被观察到的区域称之为尾部盲区。盲区的相关参数：驾驶室左、右两侧视野盲区为 3.5 m，驾驶室前方落地视野的盲区为 7.5 m，倒车后视镜视野与车辆尾部的阴影区域属于无穷大盲区。

图1 静态盲区示意

1.2 动态盲区分布

动态盲区是指车辆行驶过程中，驾驶员因道路变换行驶所发生的动态视野而产生的盲区。以矿用铰卡汽车为例，其整车外形尺寸 (长×宽×高) 为 11.26 m×3.43 m×3.76 m，自重为 30 t，装载量为 39 t，最大质量为 69 t，最小转弯半径为 8.88 m。动态盲区的阴影部分范围大，是行驶禁区，人员设备切不可随意进入盲区 (见图 2)。

图2 动态盲区示意

2 铰卡汽车盲区事故案例分析

城门山铜矿露天矿山运行以来，因铰卡汽车盲区所造成的安全事故占比例比较大，综合分析多年汇集的事故案例，笔者发现驾驶员对铰卡汽车盲区的辨识程度不够，对盲区相关参数不够了解，心存侥幸心理。

(1) 案例 1 2013 年 3 月 15 日，李某驾驶 3 号铰卡汽车在灰山作业，4 号挖掘机正在其工作面装车，3 号铰卡汽车进入挖掘机工作面掉头时与 4 号挖掘机尾部发生碰撞，造成 3 号铰卡汽车与 4 号挖掘机碰撞事故。

(2) 案例 2 2013 年 9 月 25 日，胡某驾驶 13 号铰卡汽车在采坑区作业，当时 5 号挖掘机暂停作业维修，驾驶员停放 13 号铰卡汽车时未发现挖掘机铲斗所摆放的位置，忽略车辆尾部盲区视线，倒车造成铰卡汽车翻斗尾部多次直接撞向挖掘机铲斗液压缸，使挖掘机铲斗液压缸严重变形损坏。

(3) 案例 3 2014 年 7 月 18 日，李某驾驶 2 号铰卡汽车空车行驶到 +14 m 台阶时，由于驾驶员注意力不集中，车辆驶过了岔路口，向后倒车左转时右侧的盲区变大，视线发生变化，造成铰卡汽车撞斯太尔货车驾驶室事故。

(4) 案例 4 2015 年 8 月 17 日，徐某驾驶 5 号铰卡汽车在 +30 m 排土场从事排土倒车作业，由于车辆进入排土场转弯掉头时未观察到推土机所处的位置，倒车途中驾驶员向右侧打方向，车厢后方盲区位置发生改变，左侧的盲区也随之变大，盲区视线也发生变化，使铰卡汽车的车厢右后角与正在作业的推土机发生碰撞，造成 5 号铰卡汽车碰撞推土机事故。

(5) 案例 5 2016 年 7 月 31 日，刘某驾驶 15 号铰卡汽车在 +38 m 台阶路段清理散岩，当从工作面起步右转驶离时，未能观察到正前方刚驶过的小型轿车，造成小型轿车右侧发动机盖与车门挤压变形，险些造成人员伤亡事故。

3 铰卡汽车盲区预防措施

3.1 技术管理措施

(1) 为生产指挥车配备高杆红旗 因露天矿山是一个点多面广的复杂作业现场，有大型铰卡汽车、挖掘机、推土机等[5]。而生产指挥车与大型设备相比显得十分小，因此，在作业过程中必须为生产指挥车配备高杆红旗，杆高 6 m 上下，旗面由 50 cm×55 cm×75 cm 直角三角形的红布制作而成。凡进入采区现场的生产指挥助车辆必须插高杆红旗，使之更容易辨识，确保现场安全。

(2) 道路挡墙安装反光柱和太阳能警示电子设备 由于铰卡汽车操作灵活，转弯视角变化较快，因此，在道路挡墙上每隔 10 m 安装 1 个反光柱，并在反光柱上安装太阳能警示电子设备，提醒过往车辆，尤其夜间和起雾天气，效果显著。

(3) 在交叉路口安装视盲镜 (凸面镜)露天矿山现场的道路横七竖八，车流量大，很难预测经过路口的车辆信息，因此，在视角盲区的位置安装直径约为 80～100 cm 的视盲镜。这样可以通过视盲镜观察到不同方向的车辆，提前做好预防措施。

(4) 故障设备电子警示灯 现场作业车辆时常出现突发故障不能运行，停放在道路上影响道路运行安全，特别是雾天不能辨别车辆的具体位置，给其他运行车辆带来安全隐患。因此，在故障车头和车尾各放置一个电子警示灯，提醒过往车辆分辨道路。

(5) 安装大型设备盲区辨识牌 因进入采区的道路口比较多，在不常用路口修筑挡墙，采区为封闭式管理，预留 2 个路口提供生产物资，并在路口挡墙的醒目位置安装设备盲区辨识牌，辨识牌为 2.5 m×2.0 m，支架为 5.0 m×2.0 m。所有进入采区的设备第一眼就能辨识到设备盲区，远离盲区，保障交通安全，给铰卡汽车驾驶员提供了视觉学习机会，辨识盲区存在的范围和距离。

3.2 现场管理措施

(1) 安全防护装置管理 进入采区现场的生产指挥车辆都要配备高杆红旗或警示灯，未配备安全装置的车辆不得驶入。设备管理部门要把安全防护装置纳入到交接班项目内容，并抓实抓好。

(2) 采区道路管理 采区道路受到反复碾压，路基易损坏，应及时修复，达到安全运行条件。修筑道路时尽量将道路的转弯半径与宽度增大，在修筑路边安全挡墙时，应考虑到铰卡汽车及生产指挥车辆的可视范围，不能将挡墙做得过高，这样会影响驾驶员的视线，尽量减少道路两旁的障碍物，保持视线畅通。

(3) 联合作业管理 在采区联合作业时，生产指挥车辆如需超越铰卡汽车，应与其保持足够的安全间距，车辆必须快速连续通过，切不可离铰卡汽车太近或在超车过程中停顿。铰卡汽车同类车型严禁超车。铰卡汽车与挖机联合作业时，必须按规定的联络信号联络。信号为：铰卡汽车停稳待装信号一长声，装车完毕起步信号一短声，收车信号一长一短；等待装车时，铰卡汽车远离挖掘机 20 m 以外，用喇叭跟挖掘机司机联络，准许后，将铲斗回转提升就位并鸣笛，方可进入装载点，倒车以铲斗为目标，进入装载点。铰卡汽车与工程机械联合作业时，铰卡汽车要与工程机械保留足够的安全距离，严禁从工程机械尾部通过或停留。

(4) 车辆会车管理 生产指挥车辆与铰卡汽车相会时，一定要注意观察铰卡汽车动向，尤其是转弯时，生产指挥车辆一定要让铰卡汽车先行，以免被转弯的铰卡汽车盲区碾压，等待通过的车辆千万不要与铰卡汽车抢道，以确保安全。

(5) 车辆停放管理 生产指挥车辆为铰卡汽车检修处理故障时，需要在附近停放时，首先应把车辆停放在铰卡汽车驾驶员可视范围内，必要时，与铰卡汽车驾驶员联系并得到许可，切不可盲目将车辆停放在铰卡汽车的盲区之内。非紧急情况下，铰卡汽车不得在弯道、陡坡、交叉路口和高压线下等危险地段停放或调头；铰卡汽车搭载的维修人员中途下车时，驾驶员应将车辆停在安全地带，走出驾驶室目送下车人员，确认离开后，方可开动车辆；铰卡汽车在运行途中因故障停放时，应做好前后轮胎的安全措施，夜间需要打开警示灯；铰卡汽车在工作面停放要以前车为依据同向排列停放，并保持两车以上的安全距离，严禁并排停放；待装车停放时，与挖掘机保持 20 m 以外的安全距离，工作面有人员或工程机械在作业时，严禁鸣喇叭催促或强行进入作业场地；在排土场并排停放铰卡汽车时，左右必须相距 5 m 以上，前后相距 10 m 以上的安全距离。

(6) 设备周围安全管理 各班次铰卡汽车驾驶员在开车前，要按照操作程序与标准规定检查设备周围情况，确认安全后，鸣笛示意。如长时间停车，如在停车场、排土场、加油站、故障周围等，必须再次确认周围的安全情况。

(7) 生产指挥车辆运行管理 生产指挥车辆在采区作业时，因其他原因不能及时驶离铰卡汽车行驶区域的，应及时与当班铰卡汽车驾驶员、班组长和调度管理人员做好沟通联系工作，让铰卡汽车驾驶员明确其停放原因、时间和位置，避免发生相互不明确的停放而造成意外。

(8) 现场监督管理 各级管理人员进入作业现场首先做好隐患排查，发现违章违规现象不拖、不推，当天的事情当天解决，为安全生产提供有序而舒适的作业环境。

(9) 制度落实与岗前教育管理 加强安全操作规程学习，并组织考试，成绩未达到 95 分以上的人员不得上岗，并强制落实到个人，明确制度对安全的重要性。

4 结语

笔者通过对铰卡汽车盲区的产生及所采取的措施阐述，制定出了应对对策，避免盲区引发安全事故。对于每一位操作人员及管理人员来说，只有人人按章操作，牢记安全红线，以认真负责的态度对待本职工作，才能解决铰卡汽车的盲区问题。