胡国琴

摘 要：受我国经济发展的影响，我国对外贸易和国内贸易的数量在不断增多，其对于交通运输的需求量在不断增加，给我国交通运输行业带来了较大的发展机遇。而水运交通作为其中重要的交通运输方式，借助自身运输量大、成本相对较低的优点也获得了较多的业务项目。在当前水运交通的发展过程当中，也逐渐加强了航道的升级建设工作，逐渐拓宽相应的运输航道，使得航道范围更加广泛，整体航道的质量和安全性在不断提高，通过这种方式可以更加良好的保障水运交通业务的顺利开展，当前水运运输量和水运运输的速度都在不断提升，为我国水利经济的增长和提升提供了良好的建设基础。

关键词：航道升级建设;水运经济

一个国家交通运输业的发展与否是一个国家经济发展水准和整体实力的主要表现。大家的日常生活均离不了道路运输，从一个地方到另一个地方，没有交通运输可以说是举步维艰。因此，在社会经济迅速发展的今天，航道运输也慢慢出现在我们的视线中，被大家日益高度重视起来，做好航道升级建设将是推动在我国水运经济发展的具体总体目标。

一、水运发展的研究现状

（一）水运发展的定义

水运交通是我国交通运输行业发展当中的基础性产业，对于我国经济的稳定发展和持续增长有着重要的影响作用，同时也会对我国国家经济安全产生较大的影响。我国水运交通的发展历史悠久，整体运输经验相对丰富，且水运自身的优势相对较多，整体运输量大，成本较低，整个运输过程当中的消耗相对较小，水运的这一特点使得水运运输成为交通运输当中的重要部分内容，并在展开运输散货重建和跨国跨省间的长途运输当中占有较大的优势。

（二）水运发展的分类

在对水运发展进行分类，可以根据运输对象的不同将水运运输分为海洋运输和内河运输，海运运输是指运用船舶等相应的水上工具，经过国际海上航道，将货物和乘客运输到其他区域的方式，这种运输方式的整体运输量相对较大，运输时间相对比较长，但是整个成本较低且容易受到自然环境的影响，其中所存在的潜在风险相对较高。内河运输是指借助船舶和其他水上工具，在国内的江河湖泊当中，对货物和旅客进行运输的方式，这种内核运输会受到不同国家实际内部江河湖海的分布状况会受到自然条件的限制，导致运输速度相对降低，整体连续性相对较差。

按照运输区域的划分，可以将水运运输分为远航运输，沿海运输和内河运输以及湖泊运输等多个运输类型，远洋类运输是指不同国家与国家之间的运输，主要以外贸运输为主，这种运输方式可以大大降低在运输过程当中所需要消耗的成本，降低了外贸出口的成本价格。沿海运输是指将临近海洋区域或者在海洋区域内部的运输，这种运输方式主要以内贸运输为主，是指国家内部相应货物或乘客的运输。核心运输是指在一个国家内部的某一条河流或者几条河流上的运输，运输方式依靠于不同国家内部所分布的河流状况，对于河流的依赖性相对较高，因此一般为国内运输。

二、水运经济发展趋势

（一）水运经济的影响因素

当前水运经济发展过程当中，受到的影响因素主要包括水运经济发展过程当中的业务量，以及水运经济的运输风险、经济的运输质量。水运经济快速发展的主要原因是由于水运运输的运输量相对较大，其整体的成本相对较低，运输过程中所产生的额外费用相对较少，这也就使得整体运输的成本压低减少了相应企业在运输过程当中所产生的成本耗费，因此会有较多的企业选择水运运输作为主要的运输方式。就说明在实际进行水运运输过程当中，水运运输的成本价格会对水运运输的业务量产生较大影响，如果相应的水运运输成本提升有关企业就会适当地去对市场进行对比，选择更加合适的运输方式。同时虽然水运运输的运输量相对较大，但是在运输过程当中也会受到自然环境的影响而产生一系列的风险，这种风险问题也会对水运经济产生一定的影响，如果再进行使用过程当中其整体的运输过程不够顺畅，在运输过程当中受到了其他威胁，就会导致水运运输的速度降低，水运运输的质量下降，从而影响了整个水运运输的效果，这也会导致水运运输经济损失。

（二）水运经济产生的条件

水运经济产生的条件主要依赖于不同区域周边的海洋以及国内的江河湖泊的分布状况，因此水运经济的发展过程当中会受到自然环境的影响，这就使得水运经济的发展过程当中的影响因素相对较多。在水运经济发展过程当中，所受到的自然环境的限制，一般是指季节的影响，如在冬季湖泊结冰就会导致水运运输难以顺畅进行，从而导致国内的江河湖泊水域运输线路断裂。

水运经济产生也受到了运输量的影响，随着经济效益的不断增高，国内外经济往来不断增多，整体运输货物的需求量不断增加，而水运运输的运输量相对较大，成本也相对较低，这也就给了水运运输发展的较大机遇，而且水运运输的整体成本相对于其他运输方式来说，成本耗费较少，这也就增加了有关企业选择水运运输作为主要运输方式的概率。

（三）水运经济的战略选择

在当前经济社会发展过程当中，想能够推动水运经济的长期稳定发展，在不断寻求稳定的业务资源的过程当中，加强相关的建设工作也是必不可少的，只有有效的提升水运运输的质量和效果才能以更好的战略形象为相关水运输企业丰富的业务资源，推动水运经济的快速发展。这也就需要当前相关水运企业在经营发展过程当中，不断加强内部设备设施的优化升级，选择更加高性价比的运输设备，以来保证运输的安全性和稳定性，减少运输过程中造成的资源消耗的同时，也能够保证运输货物的安全性。同时相关水运运输企业在经营发展过程中也要适当的投资航道升级工作，只有保證整个航道的通畅性，才能够使水运运输在规范时间内完成运输，并且保证整个运输过程的安全性和稳定性，减少因为运输航道影响而搁置的现象。

三、航道升级对水运经济的影响

不一样的航道经营规模决定了不一样的水运级别，某一地域的航道不断发展势必会推动附近经济带的飞速发展，进而和水运经济互相促进、紧密联系。与此同时，航道的级别也是影响水运经济的必需要素，假如航道的级别比较高，那么其一手货源核心区宽阔，承重的货品也就较多，同时可以吸引越来越多的船只进入航道，提升运输量，进而提高水运的效益。尤其是内河集装箱水运和货运的盛行，水运经济产业结构调整，对航运基本建设要求较高。

航道建设不仅是对河流的规划，还包含一些相应的服务设施，例如海港、港口等。一艘海船在同样的发货量、同样的时间段中运送的货品越多，消耗越小，其获得的效益就越大。因此，航道的科学规范建设对水运济发展的发展有着巨大的作用。航道升级建设便是将传统化的航道规划进行更新改造，使船舶的承载能力增加，消耗减少。船舶承重增加，使其行驶量提升，提高货运量和工作效率，从而推动经济发展。与此同时，可持续发展不可忽视，重视生态环境治理，控制污染物质的排出和船舶污染治理，在航道建设的同时形成经济发展和自然环境互利共赢的局势。

（一）航道升级的必要性

水运经济发展过程当中，受到自然环境影响的同时，也会受到航道现状的影响，因此航道升级对水运经济的增长有着重要的影响作用。从当前实际状况来看，部分区域原有建设不够充分，或者建设时间较为久远，出现了较多问题，无法满足当前水运经济发展的需求，因此加强航道升级建设越来越有必要。通过不断加强航道建设，以适应不同区域水运的实际情况，能够保障水运经济的顺利运转，将当前的城市发展状况与水运经济相结合，更加合理的保证和推动相关水运业务的顺利开展。而且通过加强航道设计建设，也能够开发更多的项目，从而为专业的施工单位提供更多的就业岗位，同时通过不断进行升级，建设也会逐渐减少，在水运经济发展过程当中，由于运输不通畅而产生的额外风险和费用，保证了水运经济发展的经济效益，推动了相应水运业务的顺利进行。

（二）水运建设对航运经济的可行性

在当前经济发展过程当中，不断加强航道升级建设工作，可以为本区域的专业施工单位，提供更多的就业岗位，同时也推动了相应城市的建设发展。通过不断完善当前的航道及周边建设工作，也能够拓宽本区域的水运物流行业的范围，使越来越多的企业能够顺利地选择水运物流从而为水运经济带来更多的业务资源。通过更加全面地对本区域的航道现状进行分析，结合本区域城市建设的需要，有序地进行航道升级建设，可以更加合理地减少升级建设的成本支出。通过航道升级，可以有效增加水运运输的业务量，极大地带动本区域水运运输的发展，而且通过运输量的增加，进行货物分装过程中可以更多地选择现代化的设备设施进行分装，减轻了以往由于运输量相对较小需要员工进行运输的压力。

（三）航道升级对水运经济的具体应用

在当前水源全球快速发展过程当中，或进行航道升级，不断，拓宽当前的航道，有效增加航道运输量可以大幅度提升当前的水运效率。在水运运输过程当中，可以按照不同区域航道通航的条件划分出相对应的航道状况，因此通过对本区域的实际航道的现状以及本区域水运行业的发展状况，适当的升级航道建设，使得本区域的航道运输更加便利减少由于航道水深，航道宽度不足，而影响航道运输的问题，同时也能够通过不断升级优化，而减少以往在通航过程当中所存在的安全隐患，保证整个水运运输的顺利开展。

四、提高水运经济的对策

（一）加强水运经济的技术创新

要想更加科学的推动当前行的升级建设工作，保证水运经营经济的快速发展，加强水运经济的基础创新也是必不可少的，只有充分的掌握航道的信息状况，才能更加合理地安排水运运输工作，从而推动整个水运运输的顺利完成。因此需要科学的建设出符合水运经济的信息渠道。通过运用现代化的技术信息来对不同航道的信息资源进行管理，能够根据水运线路而调出当前水运航道的各项资源信息，从而根据航道信息来对水运过程进行调整，以选择更加便利且安全的运输航道，推动水运运输工作的顺利开展，也减少运输过程当中所存在的安全问题。同时通过加强信息平台的建设，也能够推动水运运输企业和相应行动区域之间的沟通交流，及时的交换信息，改变当前水运运输的状态，来保证相应航道区域的顺畅通行。

（二）科学化建设航道信息

航道的专业化建设不但包含海港等基本上的硬件设施建设，还包含信息资源的系统设备的建设。可以根据对原来的信息资源进行分组管理，建立一个综合型的共享资源信息库。整体构思：要摆脱分化，统一规划;政府部门为核心，促进市场运营，突显行业龍头的支撑作用;以建立国家级文明样本航道为立足点，提高航道升级建设对水运经济发展的提升，将航道的建设信息和经营信息分类汇总，利用软件将相关的航道信息建设为一个共享资源信息库。信息库中包括全部涉及到的相关资料，工作人员查询相关信息，只输入关键字，就可以轻松查看，操作简单，快捷方便。这类数据库查询还可以提升管理效率，减少人力资源的成本投入，提升总体的盈利。

（三）加强水运管理，推动国际合作

当前经济发展的影响，水运运输的业务范围在不断增加，因此各个国家接下来贸易往来在不断增多，而要想更加科学的推动航道升级，促进水运管理工作必不可少。要进行国际合作，需要有关部门不断加强与相关国家的联系合作，共同推动航运的升级建设，并且根据不同国家的实际运转状况，而设置出相对应的水运管理方案，更加公平公正的对不同国家的水运企业进行管理，保证相应水运运输工作的顺利开展和安全完成。

（四）优化水运经济的基础设施，加强港口硬件设施建设

在当前水运经济快速发展过程当中，若想推动航道升级，加强航道区域的基础设施建设是必不可少的。这则需要有关部门给予航道建设充足的技术和资金支持，科学的推动航道设计建设工作的顺利开展。限制当前水运经济快速发展的原因之一，就是当前航道区域港口的硬件设施相对较差，使得在进行运输或卸载的过程中受到了较多的影响，因此加强基础设施的建设，越来越重要。根据本区域相应水运经济的实际发展状况，结合该区域水运运输业务的总量来调整港口硬件设施的建设工作，在本区域的港口区域设置更多的自动化运输和装卸设施，根据水运运输设备的实际状况而调整港口停港区域的分布，为相应水运运输设备设施提供充足的滞留区域，从而保证相关业务的顺利开展。海港设备的较为落后是航道建设中的关键问题，因此做好海港的基本建设是航道发展的重中之重。首先，要寻求政府的协助，加大政府在原来资金基础上增加资金的投入力度。与此同时政府应当建立标准科学合理的规章制度，按时对航道问题进行汇总，整体规划出合理性的预算，并适度提升资金的费用预算信用额度，使其有大量充裕的资金开展建设。其次，在国家或地区政府资金投入不能满足航道建设时，当地应采取多渠道资金投入的方式。航道建设不仅关系到国企的发展，对于周边地区的商业经济发展也十分重要，可以通过剖析市场发展局势，寻找商机，让一些非国有经济型企业参与其中，共同建设。浙江“四自航道”建设就是一个典型案例，不但可以降低地方财政的开支，还能增加对非国有经济公司的帮扶。

五、结论

在现代化经济不断发展过程当中，我国国内的业务数量在不断增加，对外贸易往来也在相应增加，因此也带动了水运运输的快速发展。若想更好地推动水运经济的飞速发展，必要保证水运运输过程当中的安全性和顺畅性，航道的实际状况会对水运运输的顺畅性产生较大的影响，这就需要根据经济的实际发展状况，而适当的推动航道升级建设工作，来保证整个航道区域的顺畅性为水运运输行业的发展提供更加便利的基础设施条件，通过保证航道区域的政治建设工作，逐渐提升当前水运运输的运输量和运输速度，使水运运输的整体质量不断提高，促进水运经济的快速发展。

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