陆建荣，石怀峰

(1.江苏航空职业技术学院 航空工程学院，江苏 镇江 212134；2.南京信息工程大学 电子与信息工程学院，江苏 南京 210044)

0 引言

近年来，机动车数量呈爆发式增长，由此引起的车辆管理问题、交通安全问题日趋严重。车联网[1-2]的出现为解决上述问题提供了新思路。它通过合理分配交通资源，实时管理入网车辆，极大地提高了交通运行效率。车载数据聚合终端[3-4]作为车联网系统采集层的核心单元，是车载异构网络[5-6]中数据交互的信息枢纽，为车联网系统提供了稳定、可靠的数据支持。但是异构网络中交互的数据复杂多样，对应的总线接口和通信协议各不相同，甚至与服务端对接的传输协议也会随场景变化而改变。传统的数据终端通信接口单一，难以满足复杂异构网络中数据交互的需求。因此，如何设计出一套能同时接入多种通信网络的数据聚合终端，已成为现阶段的研究热点。

王利辉等[7]在深入研究车载网络的基础上，基于Matlab软件搭建了CAN-FD总线网络的优化仿真平台，实现了对总线系统通信行为的动态显示。于海飞等[8]搭建了由感知层节点设备、物联网网关到服务器的完整通信链路，设计并实现了一种基于MQTT通信协议的物联网边缘计算网关，有效缓解了网络拥塞和服务器压力。杨楠等[9]设计了基于OBD和GPS的车载终端系统，实现了对行驶车辆运行参数的实时采集与显示，使车主能全面直观地了解车况，减少了潜在的安全隐患。聂雷等[10-11]在深入研究异构车载网络的基础上，基于多智能体Q学习提出了一种异构车载网络的选择方法MQSM，实现了最优的网络切换决策机制。……