田绍军，黎 谦，常光宝，倪小波，李海平

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州 545007）

0 概述

内燃机高压燃油管道内存在两种压力脉动，一种是高压油泵脉冲式泵油引起的压力脉动，一种是喷油器针阀启闭引起的压力脉动，两者都与高压管道流道结构和油泵泵油、喷油器喷油标定参数有关，现有研究供油系统压力脉动的文献也都集中在流道结构和标定参数对压力脉动的影响及压力脉动引起的喷油量波动等方面的研究。文献［1］中研究了共轨系统喷油器第2 次喷油量波动与轨压的关系，认为压力波动幅度随轨压的增大呈现非单调的、往复变化的规律，第2 次喷油量波动规律与压力波动规律相同。文献［2］中研究了电控单体泵供油系统燃油管道结构参数对泵油压力脉动的影响，结果显示共轨管与喷油器之间的高压油管的长度为400 mm 且内径在2.0 mm 以下时压损大压降明显，高压油管的长度为200 mm～700 mm 且内径在2.5 mm 以上时，单体泵供油压力、喷油压力及循环喷油量随高压油管长度增加而减小，油泵单次泵油压力脉动峰值大小主要与容积变化有关，油管内壁粗糙度对供油压力、喷油压力及循环喷油量影响较小。文献［3-9］中研究了供油系统参数标定和管道系统结构参数对压力波动和油量波动的影响，这些研究都集中于压力波动对喷油流量和喷雾性能的影响，研究结果都表明，喷油器针阀关闭引起的压力脉动（水击波）对喷油量波动和雾化性能都有重大影响，但没有研究压力脉动或水击波引起的振动噪声等问题。……