汤常明 深圳远洋运输股份有限公司

众所周知，世界贸易90%以上的运输量是靠海运来完成，有些船舶还担负着国家海上运输安全和特殊时期国家战略利益的任务，受疫情影响海运在国家经济、世界贸易中发挥着重要作用，有些人会说：“If No Shipping,Then No Shopping。”近期国家多部委、央视等核心媒体均对海运的重要性给与广泛关注，《新闻周刊》白岩松、《面对面》王宁等均对航运业、港口拥堵、船员换班等热点问题进行特别报道，各航运公司均非常重视新冠肺炎疫情防控工作，为船舶积极供应足够的防疫设施，制定详细的疫情防控预案，为打赢疫情防控阻击战提供坚强保障。

2020年3月3日，中华人民共和国海事局发布《中华人民共和国海事局船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V1.0）》；2021年11月22日，中华人民共和国海事局发布《中华人民共和国海事局船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V8.0）》；2021年12月10日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布《关于进一步做好国际航行船舶船员疫情防控工作的通知》（简称136号文件）；136号文件的发布是为了统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展，毫不放松做好外防输入工作，又精准做好国际航行船舶船员疫情防控，保障国际海上物流供应链畅通，切实维护船员合法权益，进一步指导属地做好国际航行船舶船员疫情防控，落实各方责任，保障船员换班和伤病救助工作有序开展，实现“应换尽换”“应救尽救”。136号文件规定自2022年2月15日起，疫情防控期间，拟入境并计划在境内港口换班的国际航行船舶在驶离境外最后一港口前，所有在船船员应进行新冠病毒检测。为了确保船舶回到国内船员换班不受影响，请船长联系当地代理，尽快安排全体船员新冠病毒核酸检测。新冠病毒检测应优先使用核酸检测，在不具备核酸检测的条件下，再选用抗原等其他快速检测方式。组织在船人员在航程的第1、4、7、14天（如有），及到港日前1天进行新冠病毒检测，记录并保存检测结果。靠港前1天按要求完成所有在船船员新冠病毒检测后，连同航行期间船员检测信息报送至拟第一入境港口所在地海事管理机构和海关等部门，以便后续顺利换班。作为全球最大的航运公司，中国远洋海运集团有限公司先后发布四版《关于进一步做好船舶和船员新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》，对疫情防控管理制度、疫情防控措施、船员个人防护、疑似病例的报告处理做出明确规定。

海务主管除了承担起船舶安全管理监控以外，还要做好公司疫情防控领导小组与船舶之间沟通联系的纽带并从以下三个方面做好船舶疫情防控的监控工作。

表1 新冠肺炎疫情病毒检测方法对比

1.海务主管要做船舶疫情防控的“主心骨”

1.1 不在船上、胜似在船的责任心

虽然海务主管不在船舶一线，但是要有在船上工作期间的意识和责任心，从疫情防控的角度提醒船员穿戴好“四件套”，做好疫情防控工作。船舶抵达港口引水登轮、靠泊办关、到装卸完货物离港引水下船，海务主管要始终做好船舶疫情防控的监控工作，多提醒、勤指导。目前CCTV、天鹰系统等监控手段都可以实现对船舶驾驶台、主甲板实时监控，海务主管要善于利用这些手段做好提醒工作。

1.2 到港前搜集所到港口的疫情防控要求，提醒船舶做好疫情防控预案

船舶每次到港前按照《船舶防疫风险评估表》开展疫情风险评估，制定或完善船舶疫情防控预案，督促船舶认真做好新冠肺炎疫情防控演习。督促船长划定码头工人作业区，提前在甲板上准备相关设备，包括乒乓球卓、椅子等，安置在室外，通过乒乓球桌控制面对面接触距离，对于外人接触到的文件、资料等一定要经过消毒柜消毒才能用手触碰，尽量提倡代理使用证书、资料的复印件，降低病毒传播的几率。如在国外收到快递、备件等一定要认真消杀，并且建议放置一段时间再拆封使用。

1.3 坚决支持船长在疫情防控工作中具有独立决断权

有些港口的引水员、联检官员比较难缠，提出一些不合理的要求，防疫意识淡薄，不遵守我们的防疫政策，我们要坚决支持船长在处理这些事情时候所采取的一切措施，包括必要的时候与经营调度进行沟通，尽量避免外来人员进入生活区。

2.海务主管要做船舶疫情防控的“参谋者”

2.1 打铁还需自身硬，增强自主学习能力，对国家、集团、公司的疫情防控政策、要求了如指掌

海务主管要把疫情防控工作作为提高船舶管理标准的重要考量。要想倒出一杯水，肚子里必须有一桶水。我们要认真学习、研究国家卫健委、部海事局、集团、公司的疫情防控应急预案要求，收集整理疫情防控的相关要求，国外港口疫情防控要求、及船员更换的隔离要求等。对于伴随新冠疫情产生的一些新名词要及时加以学习。时空伴随者指某人的电话号码与确诊号码在同一时空网格（范围是800米＊800米）共同停留超过10分钟，且最近14天任一方号码累计停留时长超过30小时以上，查出的号码机位时刻伴随号码。

2.2 充分利用船长每日安全预控评估表，对船舶给与及时的疫情防控指导

海务主管要督促船上养成每天梳理安全作业风险和操作人员每次作业前识别风险的习惯。每天晚上根据船上制定的第二天工作计划重点提醒防疫措施的落实，紧盯与外来人员接触等关键环节，督促船员切实做好个人防护，严格遵守非必要不接触，如接触必须穿戴“四件套”。

2.3 当好参谋，做好重点航线、重点港口风险管控工作

海务主管指导和督促船舶做好抵港准备工作。制定船舶疫情防控预案，抵港前召开船员大会，进行防疫知识、防疫管理要求的培训，指导船员正确穿戴防疫用品，做好在船期间的疫情防护。

在港期间船上做到四个“禁止”：无证、无关人员禁止登轮、未按规定佩戴个人防护用品的人员禁止登轮、体温超过37.3（含）的人员禁止登轮；船员在国外港口禁止下地。

3.海务主管要做船舶疫情防控的“贴心人”

3.1 把船员的生命安全和身体健康放在第一位

疫情就是命令，防控就是责任，生命重于泰山。海务主管要从思想上提高对疫情防控形势的认识，在船舶疫情防控过程中，按照坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策的要求切实做好指导工作，必须始终把船员的生命安全和身体健康放在第一位。将公司领导的理念传达、灌输到全体船员心中，让做好疫情防控工作变为船员的自觉行动。

指导船员保持良好卫生与健康习惯。要求全体船员注意个人卫生，养成戴口罩、勤洗手（或手部消毒）、勤洗澡、勤换衣服的好习惯。避免用手直接触摸口鼻、眼睛，保持人员之间1.5米以上的社交距离；不要将在生活区外工作的衣服带进起居室，勤用消毒液泡洗工作服。咳嗽或打喷嚏时，应当使用纸巾（或抬肘）遮挡，防止飞沫喷溅。保证充足睡眠，自觉锻炼身体，增强抵抗力，预防感冒等疾病；气温变化大或室内、外温差较大时，务必注意衣物添加，留意自身变化，发现异常及时报告，并自觉做好隔离措施。

3.2 要关心船员的疾苦，体谅船员长时间不能下地的苦难

对于坚守在防控一线的超期船员要多鼓励、多聆听他们的牢骚，千方百计为他们提供支持保障，帮助他们克服实际困难，让船员在抗击疫情的寒冬感受到公司的温暖。对于下船酒店集中隔离、居家隔离的船员，要及时送去关爱，鼓励他们调整心态，安心乐观配合国家疫情防控政策。督促综合主管将船舶/船员疫情防控专项奖金及时发放，并善于树立疫情防控的先进典型。

了解船员稳定情况并做好对船员的疏导，组织对超期船员、家庭困难的船员进行慰问。

3.3 要善于与船员交朋友，主动添加船长、政委、轮机长、驾驶员的微信，做船员的贴心人

目前是新冠肺炎疫苗接种的更换期，大部分船员上船前已经接种1针、或2针剂疫苗，但仍然有部分船员未接种加强针。这种情况我们要及时与调度、租船人员联系，调整航线，避免到疫情严重的国家、港口去。

4.建议

（1）海务主管要加强学习，尤其是要掌握交通运输部、海事局、集团、散运总部、深圳远洋各级疫情防控预案的版本、主要内容及每次修订内容；

（2）海务主管要发挥船舶、公司疫情防控领导小组之间沟通的纽带、桥梁作用，当好船舶的参谋；

（3）海务主管与综合主管应做到相互提醒，要做到互补非替补的作用；

（4）海务主管负责引水在船期间的新冠肺炎疫情防控工作，要善于利用现代化的手段监控船舶疫情防控措施的落实情况；

（5）如船舶在国外期间遇到引水、联检官员不遵守防疫政策，海务主管要及时与船长沟通，做好指导工作；

（6）海务主管应充分利用《船长每日安全预控评估表》，对船舶给与及时的疫情防控提醒；

（7）海务主管要养成“三个好习惯”：预控、预判、预提醒。

目前新冠肺炎疫情进入常态化防控阶段，通过公司、船舶共同努力，认真贯彻集团、散运和公司疫情防控要求，海务主管发挥好上述作用，船舶立足预防预控，可以将疫情“拒”在船舷之外，确保船舶安全运营，竭尽全力守住集团的零上船、零输出、零输入的“三零”底线。