李运生 李孟彪 王亚萍 张彦玲

摘 要：為进一步揭示弯扭作用下钢-混凝土波形钢腹板组合梁的开裂机理和弯扭破坏模式，完成了5片试验梁在弯矩和扭矩联合作用下的弯扭性能模型试验，结合ANSYS有限元分析，给出弯扭作用下波形钢腹板组合梁开裂弯矩折减系数和开裂扭矩折减系数计算公式，以及极限弯矩和极限扭矩相关关系。结果表明：随着扭弯比增大，开裂弯矩减小，开裂扭矩增大，混凝土板斜裂缝与梁轴的夹角逐渐减小;破坏形式由正截面受弯破坏逐渐变化为以最大主拉斜裂缝开裂过大、裂缝间混凝土斜压短柱达到极限压应变为特征的受扭破坏。扭弯比k小于0.15时，极限弯矩基本不受扭矩影响;大于0.6时，极限扭矩基本不受弯矩影响;在0.15和0.6之间时，极限弯矩和极限扭矩均出现明显削弱，二者呈现单调下降的直线相关关系。针对一定扭弯比范围内的波形钢腹板组合梁，提出的开裂弯矩和开裂扭矩折减系数计算公式以及极限弯-扭关系方程，揭示了弯扭作用下混凝土板的开裂机理和弯扭破坏模式，可为研究其他扭弯比条件下的波形钢腹板组合梁弯扭性能提供参考。

关键词：复合结构;钢-混凝土波形钢腹板组合梁;弯扭性能;开裂荷载;极限荷载

中图分类号：U448.21   文献标识码：A

DOI：10.7535/hbkd.2022yx01011

收稿日期：2021-10-12;修回日期：2021-11-21;责任编辑：冯 民

基金项目：国家自然科学基金（51778377）;河北省自然科学基金（E2018210149）;石家庄铁道大学研究生创新资助项目（YC2021084， YC2021017）

第一作者简介：李运生（1970—），男，河南汝南人，教授，博士，主要从事组合结构、桥梁结构理论及应用方面的研究.