▲日本拟在2023年允许L4级自动驾驶汽车上路

近日，日本警察厅表示，新的《道路交通法》修正案预定于2023年4月1日施行，该法案列入了在特定条件下实现完全自动化驾驶的Level 4运行许可制度。新法案在11月下旬之前征求公众意见，之后将正式确定内容和施行时间。如果该法案开始实施，将意味着日本的公路上允许Level 4自动驾驶汽车上路行驶。

▲韩国济州岛启动自动驾驶汽车服务

近日，依照韩国国土交通部安排，自动驾驶汽车服务已开始在韩国济州岛运营，运送当地居民和游客。据《韩国先驱报》报道，自动驾驶汽车将沿两条线路行驶：一条线路连接济州国际机场和济州岛滨海路，全程16公里，途经龙头岩和梨湖海水浴场；另一条线路设在济州岛南部一园区内，全长5公里。乘客上车后可自行设置行车目的地。此外，为安全起见，车上会配有一名管理人员。

依照韩国国土交通部说法，目前其已与一些初创企业及中小企业基于自动驾驶的移动服务展开合作。到明年年底前，这项自动驾驶汽车服务将免费。

▲英国汽车碰撞测试启用肥胖版假人

随着英国成年人的肥胖率升高，汽车碰撞测试将开始启用肥胖版假人，以确保测试结果安全有效。近日，据英国《泰晤士报》报道，英国超过28%的成年人达到肥胖标准，即身体质量指数（BMI）达到或超过30。针对这种情况，汽车碰撞测试将改用身体质量指数为35的模拟肥胖成年男性的新假人。

此前的碰撞测试中，使用的假人体重为98.4公斤，并以此为基准配置气囊和安全带，但道路安全专家担心，这样的假人体重并不足以保护肥胖人士的安全。一项美国交通安全数据显示，美国司机中肥胖人士占40%，而肥胖男性在交通事故中受伤的概率比普通男性高79%。

▲克里米亚大桥将于年底恢复交通

近日，俄罗斯副总理胡斯努林在政府会议上表示，克里米亚公路桥未被炸断的左侧桥梁的桥面和桥墩已经被加固。经过仔细勘察发现，左侧桥梁的四段桥面有损坏和变形的情况，必须更换，而目前小汽车、公共汽车，以及必要货车的双向交通都在左侧桥梁通行。

为加快大桥的维修进度，俄罗斯政府决定同时进行左右两侧大桥的施工工作。被炸断的右侧桥梁在近日展开桥面吊装工作，预计右侧桥梁的一条车道将于12月5日通车，12月20日两条车道将完全恢复交通。

随后施工队伍将开始拆除左侧桥梁的受损桥面，桥面更换工作预计在2023年3月30日前完成。此后仍会进行不影响车辆正常通行的技术收尾工作，全部维修工作将在2023年7月1日完成。

▲阿根廷发布“可持续交通计划”

近日，阿根廷政府正式发布“可持续交通计划”，该计划制定了面向2030年的阿根廷境内陆、水、空运和客货运路线图，旨在促进交通领域能源转型并提高能效，发展可持续交通。阿根廷交通部表示，该计划的实施将推动清洁能源在交通领域的使用，从而减少能源进口，节省进口开支，助力工业发展，保护人类和地球健康。

▲德国环保组织送联邦交通部500个限速牌

近日，德国环保组织“最后一代”（音译，Letzte Generation）在位于柏林的德国联邦交通部大门口摆了500个每小时100公里的限速牌。

该组织在其官方Twitter账号发布了团队成员在该国交通部门前放置限速牌的视频，并表示：“德国限速的最后一道障碍被移除！交通部部长收到了500个限速牌，之前他说，德国没有足够的标志牌来实施限速，也不想要求那些没办法做到的事情。限速牌的事情现在解决了！”

该说法是对德国交通部部长的回应。2021年，德国交通部部长福尔克·维辛曾在谈到高速公路限速一事时表示，“限速在德国具有极大争议性，需要花费大量精力，而且，德国库存的限速标志也没有那么多。”

据德国之声报道，德国近一半的高速公路不限速。而环保主义者力争实现德国高速公路实施普遍限速，以减少二氧化碳排放。按照德国联邦环境局的数据，2018年，德国共排放近8.6亿吨二氧化碳，其中约1.58亿吨来自道路交通。

▲坦桑尼亚新瓦米大桥通车

日前，由中国电力建设集团有限公司承建的坦桑尼亚新瓦米大桥通车。新瓦米大桥位于坦桑尼亚滨海区，距坦桑尼亚第一大城市达累斯萨拉姆约130公里，项目包括大桥和连接道路两部分。距新瓦米大桥不远，就是钢结构的旧瓦米桥。建于1959年的旧瓦米桥只有约3.5米宽的单行车道，是从坦桑尼亚北部地区通往达累斯萨拉姆的必经之路。

作为坦桑尼亚国家重点战略工程，新瓦米大桥连接起坦桑尼亚北部、世界著名旅游胜地乞力马扎罗山和达累斯萨拉姆。通行效率的提升将大大缓解跨瓦米河的交通压力，也将彻底突破坦桑尼亚和肯尼亚两国最大港口间的运输瓶颈，带动当地农业、矿业、运输业等产业发展，经济和社会意义重大。