岑少飞　张凤

摘 要：新型能源电动汽车行业突飞猛进的发展，对相关专业人才的需求量不断扩大，对许多高校高等院校来说这既是一大机遇也是一大挑战。本文作者结合实际培养工作中的经验，首先重点分析了目前高校新型能源电动汽车相关专业人才教育培养工作存在的一些问题，然后重点论述了高校新能源电动汽车相关专业人才教育培养总体方案中的创新以及对策，希望通过本次课题研究对广大高校同行业能有所新的帮助。

关键词：新能源 电动汽车 专业人才 技能培养 创新对策

近年来随着发达国家对汽车生态环境资源保护问题重视程度不断提高，新能源电动汽车越来越多地受到我国大众的关注，相关研发职业院校也积极结合不同市场需求分别开设了许多新能源电动汽车应用专业研发方面的实训课程，不断加强研发专业人才教育培养，为此向社会大众输送了一大批不同专业的大型新能源整车研发专业人才。但因为新能源汽车应用领域是近些年产生的新兴技术产物，与目前传统的专业人才培养模式相比，缺少一套相应的实训培养总体方案和实训培养成功案例，在研发专业人才设置培养过程中普遍存在着技术应用性能差的一些问题，所以在新时代如何正确构建一套新能源专用汽车研发专业人才实训培养方案，是现阶段企业需要重点研究探讨的内容。

1 新能源汽车数据统计

根据专业的国际社会市场需求发展情况据中汽协日前公布的统计数据，截至2018年9月底，新能源乘用汽车累计达221万辆，其中纯能源电动汽车178万辆，占全国新能源乘用汽车车辆总量的80.53%;其中新能源乘用货车25.4万辆，占全国新能源乘用汽车车辆总量的11.46%。根据国务院今年1月印發的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年国内环保领域新能源电动汽车行业全年累计产销量至少到达500万辆，这也许就意味着在今后2年多的时间里，新一代能源汽车乘用电动汽车行业累计环保产销还今年还会继续稳步提升。在《教育部人力资源社会保障部工业和信息化部关于印发〈制造业人才发展规划指南）（教职成〔2016]9号）的通知》中，对国内汽车节能与环保领域新能源汽车乘用电动汽车以及相关专业领域的环保专业人才市场需求增长情况已经做出了准确的预测。2015年目前全国从事节能与应用新能源电动汽车相关领域的专业人才能力总量预测为17万5千人，2020人才能力总量缺口预测预计为85万5千人，人才能力缺口总量预测为68万;2025年全国人才能力总量缺口预测预计为120万5千人，人才能力缺口总量预测为103万5千人。由上面的统计数据可以分析得出，我国引进新能源电动汽车专业技术以及专业人才培养任重道远。第一方面对多种新能源专用汽车车体结构检测方面的相关人才的技术需求。这两个方面的技术人员也是需求量最大也是最主要的，这不但直接要求汽车相关技术人员能够精通多种新能源专用汽车动力传动与车体结构检测技术，其自身能力还要求其具备相当强的实践学习应用能力，对新汽车材料新结构技术的性能能够进行深入分析，并且熟练掌握使用多种汽车有关技术设备对能源汽车车体进行结构检测。第二方面技术人才需求也就是一些新能源电动汽车相关电子设备的相关技术人员。这两个方面的技术工作人员不但仅需要能够做到对一些新能源电动汽车相关电子设备的技术全方位了解明了，而且还需要不断更新一些新能源电动汽车及其智能电子控制器的技术储备，同时也还需要对能源汽车及其周边的智能电子控制设备技术有一定的知识了解。第三方面是对一些新能源电动汽车产品进行生产销售和售后服务的技术人员人才需求也很大。新能源电动汽车市场销售工作人员不但一定要了解清楚能源汽车的基本功能结构，而且一定要知道其日常保养的需要时间和处理方式，在为每位顾客详细讲解关于新能源电动汽车的一些优缺点时一定能比较全面，同时售后服务工作人员们还要及时有效地为每位顾客准确指出能源汽车的一些相关技术问题，并正确地设法帮助该顾客进行解决。

2 新能源电动汽车相关专业人才选拔培养过程存在的一些问题

2.1 实训室建设落后

高校在前期进行专业人才培养教学过程中，应该比较注重充分锻炼专业学生的理论实践操作能力，但由于新型生物能源电动汽车应用专业项目开设实际时间相对较晚，再反之加上很多高校院校相关专业项目开设比较仓促，在前期进行相关专业知识基础设置实训教学工作过程中，比较过于过分注重于对专业学生理论知识的专业综合应用灌输以及综合教学，忽视了一些新生物能源车型电动汽车智能应用相关专业智能充电技术实训室所的整体建设。这再反之加上现阶段国内汽车市场上的各种新生物能源车型电动汽车的智能充电系统技术实训应用教学方式仍然确实存在很大专业技术上的差异，车型教学设备快速更新换代发展速度较快，即便目前国内是没有厂家能够重新设计建设一个车型相应的汽车充电技术实训室，相应的汽车充电技术实训中心教学设备也不能快速更新换代，并且大多数的充电实训教学设备价格昂贵，设备在被车主购买后再使用和收回来之后，需要重新设计构建一个相应专业的电动汽车智能充电站和汽车放电技术培训中心实验室，总体的汽车充电技术实训教学效果主要是由于场所占地面积较大。但是由于受到目前教育部的资金和充电实训中心办学室所场地使用规模的双重因素限制，实训室所的整体设施建设不是很完全到位。

2.2 师资力量薄弱

在我国本科专业教育发展阶段和硕士研究生专业教育发展阶段，由于很少正在开设开发新能源研发技术专业，专业院校出身的我国新能源燃油汽车维修教师从业人员少之又少。目前正在开设开发新能源燃油汽车维修专业的普通高校专科学校和普通高职专科院校当中，大部分汽车专业里的教师都已经是从我国传统的燃油汽车维修专业教师转型发展过来。但由于开发新能源燃油汽车的专业核心技术结构及其技术工作原理与我国传统的纯燃油电动汽车专业存在很大技术差异，并且很多汽车专业学校教师对开发新能源燃油汽车的技术相关理论知识比较严重缺乏，对某些汽车专业知识确实掌握不深，理论和专业实践结合教学工作经验不丰富，使得学校教师专业教学工作难度较大，学生专业学习做起来费劲。

3 新能源电动汽车相关专业人才选拔培养改革方案的编制创新改革对策

3.1 加强校企合作

高校职业院校主要目的是为了努力培养一批能够长期从事化学基础专业技术培训工作的各类专业技能技术人才，要是我想能够确保专业人才培养的高质量，就业还需要不断加强与新型清洁能源生产企业的交流合作。高校专业学校学生可以与大型新能源电动汽车生产维修制造企业以及大型汽车配件生产制造企业共同加强长期战略投资合作，学校可以依托各类企业的综合生产力和技术资源优势，引导在校学生积极到各类汽车企业中参与学习合并开展企业自主理论实际操作，培养更多高校院校学生的企业自主理论实践操作能力和学生自主实际动手操作创新能力，同时在操作过程中也不仅能够更加有利于帮助高校院校学生熟练掌握最先进的有关我国新一代能源以及电动汽车生产技术相关专业知识，为更多高校院校学生顺利毕业步入各类企业固定工作岗位后继续学习操作提供强有力量的理论知识支撑。通过培训企业不仅同样能够为我校高校专业学生的在校自主汽车实践电动汽车专业操作技术学习以及活动的全过程人员提供正规的自主实践汽车操作以及学习活动场所，使我校高校专业学生同时同样能够对当前我国新一代能源车和电动汽车的制造技术及其内部结构、技术使用性能及其特点有一个全面的深刻性地认知和深入性的了解，并且同样能够有效促进我校高校专业学生不断地地学习到和革新自己的电动汽车制造专业知识，让我校高校专业学生同时同样能够充分深刻地地体会到和感受认识到当前我国新一代能源车和电动汽车制造行业相关技术更新换代的快速，保持我校汽车专业技术不断更新的强大性和紧迫感，保证我校高校专业学生在日常学习工作之余时还能够不断加强具有专业性和自主性的实践操作学习。通过帮助企业不断加强交通大学与高校企业的交流业务合作，还十分希望企业能够有效的促使广大普通高等高校教育院校毕业学生清晰的直观认识到和了解当前我国新一代能源商用电动汽车的前沿应用产业技术发展以及技术最新动态，为普通高校院校学生未来新一代能源商用电动汽车产业技术管理专业知识综合应用能力专业水平不断提升明确专业发展战略方向。

3.2 结合行业发展动态调整培养计划

新能源电动汽车技术专业人才教育培养工作过程中一定应该要特别结合当前新能源电动汽车行业自身发展实际动态对人才培养总体方案建设作出适当性的调整，针对不同企业的工作岗位发展需求，对培养学生学员进行更加系统化、专业化的人才培养，保证学校培养出来的专业人才具有更多能够更好的专业技能能够适应不同企业业务工作岗位。同时还一定适当应该特别同意结合电动汽车行业自身社会发展实际动态情况，对当前专业人才教育培养计划总体方案和相关专业课程培养体系规划建设方案做出适当性的具体调整，保证专业培养在校学生所学的需要不断学习和应用得到的专业知识培养内容，能够为今后的的就业培训工作以及今后的在职业技能上的不断提升以及发展应用奠定坚实基础。在当前专业人才教育培养培训工作开展过程中，应该特别同意注重不断加强在校学生专业团队管理人际交流合作团队管理应用能力以及关于新一代能源专用电动汽车技术车辆使用维修保养及其他专业相关实用专业知识的专项专业培训技术教育，保障普通高等职业技术院校本院在校学生以及学员就业能够逐步建立形成良好的企业社会信用职业道德管理知识基础素养和其他相关专业实用技术知识素养，更好的培养能够更加贴近不同企业业务岗位工作发展实际需求。

3.3 依托实习和科研平台加强人才培育创新

针对现阶段学校专业技术教师队伍数量严重不足的实际现状，应该不断加强专业核心技术教学教师队伍能力建设，构建能源汽车通用新能源技术方向专业核心技术教学教师团队，积极向相关上级学校教育部门上报申请相关科研项目，创建通用新能源汽车教学科研实践平台。在科研平台搭设打造工作过程中应该锻炼在校教师的理论教学实践能力，提高在校教师的理论科研实践水平。同时在科研平台搭设建造工作过程中，还认为应该积极主动引导在校学生积极参与其中，保证先进的专业科研成果技术能够广泛应用推广到学校教学实践一线，保证在校学生在理论学习和开展科研实践过程中主动参与探索，强化学校专业创新技术的教学综合性和应用，进一步不断增强在校学生的自主动手创新能力、操作能力和自主创新能力。

3.4 加强信息技术的应用

要尽快转变过去传统的以教学理论研究教学活动为主的课堂模式，综合研究应用各种现代化教学信息处理技术，为广大学生教师创造一个良好的课堂教学学习氛围，教学互动环境。在我国新能源电动汽车相关专业人才教育培养发展过程中，信息处理技术在课堂教学中一直发挥着独特重要作用。因此高校高等学校教师应该不断加强课堂教学资源互动平台体系建设，构建课堂教学资源互动平台软件，综合研究应用信息可视图优化课堂教学模式，创新改进教师互动授课教学方式和促进学生信息资源互动获取教学方式。另外通过不断学习提高高校专业技术教师的教学信息处理技术综合应用研究能力和学生信息处理分析能力，提升课堂教学质量和改善教学效果。

4 结束语

综上所述，随着当前我国新一代能源电动汽车的快速发展，以及我国汽车行业市场需求不断扩大，电动汽车技术高等学校专业教育机构需要准确深刻把握汽车行业教育发展历史机遇，不断加强学校汽车技术专业课程教师队伍体系建设，明确汽车专业教育发展的大战略和新方向，找准汽车专业发展定位，积极深入研究有效解决我国汽车技术专业人才培训教育发展改革过程中可能存在的多种复杂问题。及时准确掌握我国汽车制造企业和其他相关汽车行业技术人才培养发展最新市场动态，才能有效培养专业性人才。

基金项目：2021年度广西本科职业教育教学改革研究项目《职业本科院校新能源汽车工程技术专业人才培养定位的研究》（项目编号：GCBKZJ2021-9）。

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