文|长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室 张永涛 杨建平 彭成明 张耀

近年来，国内外在建和规划的多座悬索桥均实现了2000米的跨度，这对更高索塔、超长主缆、长大节段主梁等提出了更高要求。2000米级悬索桥建设的关键问题是主缆和主梁的架设效率、质量和安全。其中，猫道设计，需重点解决承重索、猫道宽度和结构、作业空间、人员施工舒适性等问题；主缆架设，主要通过机构优化、智能化措施，提升索股牵引和线形调整效率及质量；主梁吊装设备，需主要解决提升能力、行走速度、同步性控制等问题。总体而言，自动化和智能化是提高工效、提升质量、保障安全的主要解决途径，大跨猫道结构、主梁施工期风致振动及安全评估是核心问题，未来，新材料、新工艺、新设备的应用有望推动悬索桥跨度进一步发展。

国内外悬索桥的建设现状

在悬索桥的四次大规模建设热潮推动下，其对应的施工技术也在不断创新。

主缆施工方面，以空中纺丝法（AS）和预制平行钢丝索股法（PPWS）两种工法为主。其中在国外，美国和欧洲等国家广泛应用AS法，代表性工程有首座真正意义上的悬索桥威廉姆斯堡桥、金门大桥和丹麦大贝尔特东桥（The Great Belt）。日本多采用PPWS法，代表性工程有日本本四联络桥上的多座悬索桥和明石海峡大桥。在国内，我国借鉴日本以“双（单）线往复式-门架系统”的PPWS法为主，实现了五峰山长江大桥直径1.3米的主缆索股架设纪录，而AS法在我国香港青马大桥和贵州阳宝山大桥也有应用。……