杨志源，宋 尉，陶荟宇

（南南铝业股份有限公司，广西 南宁 530299）

0 引言

近几年，新能源汽车迅猛发展。为了提高新能源汽车性能和行车里程，汽车的轻量化越来越受车企的重视。电池托盘作为电池包上重量比重较大的部件，是轻量化的重要方向，铝合金被大量应用在电池托盘上。相比铸铝箱体，铝板材箱体由于尺寸设计范围大、模具开发成本低、材料性能优越等优点获得了大量的应用。箱体分上盖和下箱体两部分，两部分翻边处有密封圈垫着，并用螺栓锁紧确保装配气密性，但下箱体由较多铝部件装配焊接而成，制造过程容易出现气密不良，导致水汽、灰尘进入到电池包内，进而导致电池包故障或断电。整个电池的气密性是组件的关键参数，电池托盘气密是否达标，将影响整个电池的安全、性能和寿命，甚至影响行车安全。本文以典型的液冷电池箱为例，着重讨论下箱体气密性的控制。

1 液冷铝合金电池箱的气密要求及制造工艺

电池包主流散热方式有风冷和液冷两种。风冷的配置结构简单，但散热比液冷差。液冷配置结构复杂且技术要求高，液体要求有高导热系数、高热容及其与固体间的高对流换热系数等。这对降低电池组温度、改善温区均一性效果显著。因此，液冷正逐渐取代风冷成为主流的动力电池冷却方式。但液冷技术对液冷箱的气密性要求较高。

如图1所示，液冷箱体由6种零件共计12个零件拼焊而成。

图1 液冷下箱体结构