陆 维，林 博，李树青，覃柱仁

（广西柳工机械股份有限公司，广西 柳州 545005）

0 引言

叉车车架是叉车最主要、最关键的结构件，前端连接着门架、货叉架，中部安装发动机，后端安装配重，不仅承受着叉、装货物时产生的工作载荷，同时也承受着附件的重力以及在行驶过程中的各种冲击载荷[1]。作为承载的关键部件，在设计的时候要充分考虑车架的可靠性。国内、外制造叉车的企业在解决车架可靠性问题的时候通常是采用有限元的方法，对叉车的典型工况、极端工况进行有限元分析计算并优化设计，然后通过场地试验或者台架试验来验证计算结果，从而解决车架的可靠性问题。本文针对叉车车架开裂的问题，通过有限元静强度仿真分析和应力测试试验，优化、改进车架局部结构，在工程应用上快速而有效地解决了车架开裂问题。

1 叉车车架开裂问题

某型叉车在进行现场作业测试时，发现车架出现开裂的现象，裂纹的具体位置在车架腹板和倾斜油缸支座焊缝连接处，如图1所示，裂纹出现在焊趾附近，应该是从腹板上边缘开始出现，逐步向下扩展。该叉车现场测试的时间较短，初步判定是由于在某些极限工况下，该处出现应力集中现象，应力过大，短时间内产生裂纹，造成开裂失效[2]。为了找到车架开裂的原因和改进优化的方案，对车架进行了有限元静强度仿真分析和应力测试试验。

图1 车架开裂

2 车架有限元静强度仿真分析

2.1 叉车车架……

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