汽车品牌方，汽车媒体方，汽车消费者站在三种截然不同的立场，对于什么是好设计的问题每一个“我”所给出的答案和背后的一整套推导流程都一定基于不同身份间的立场与性格差异而各有千秋相比Gorden Wagener 这样才华横溢的汽车设计大师抑或Maurizio Reggiani 这般享誉业界的汽车技术宗师身兼汽车媒体人和多品牌汽车消费者这两重身份的我不如先抛砖引玉，在大师们的分享之前谈谈我自己眼中，值得称道的汽车设计

當我为2022年的第一本《汽车之友》构思这篇特别策划的时候，我曾非常认真的问过我自己：到底什么，是我眼中的好设计？

说句实话，在开过数百台车，体验过设计层面太多的经典与创新之后，这个问题的答案，远比想象中来得复杂。

无论是电动纪元科幻感愈发浓烈的先锋设计，又或者是燃油时代引领各国风潮的主流美学体系，当你离开山脚，向着“汽车设计”这座山峰的高处攀爬，一种近乎从二维平面跨越到三维空间的视野跃升感，随着我体验过车型数量的攀升而愈发宏伟壮阔。唯有站在永无止境的“上帝视角”时，我们才能真正体会到个人认知的局限与渺小。而这，就是我作为汽车媒体人所得到的，对于设计之于体量层面的敬畏感。

可若是仅止于此，我也就不会写下这段对于“好设计”抛砖引玉的个人洞见了。面对媒体人视角下“高山仰止”的体量认知，我在这些年购买多品牌车型时具象而长情的产品体验，或许可以从汽车消费者的视角，与汽车媒体人的观点一道，构建起独属于我自己的设计评价体系。……