汪 军，张 刘，李斌斌，赵 垒，李 昌，金 熠*

1.中国科学技术大学 工程科学学院精密机械与精密仪器系，合肥 230031 2.中国空气动力研究与发展中心 低速空气动力研究所，四川 绵阳 621000 3.西南科技大学 土木工程与建筑学院，四川 绵阳 621000 4.中国科学技术大学 工程与材料科学实验中心，合肥 230031

0 引 言

现代军事行动中，具有更好短距离起降性能的飞机可以在更加恶劣的环境中实现起飞和着陆，从而在与传统飞机的对抗中取得优势。因此，提高短距离起降性能一直是飞机设计者的研究方向，主要途径是运用机械式增升装置和动力增升技术[1]提高机翼产生的升力。机械式增升装置受结构、重量等因素限制，所能达到的最大升力系数有限；动力增升技术利用动力装置的能量增大或产生升力，效果更加显著。常见的动力增升有喷气襟翼、环量控制、边界层控制、吹气襟翼等。其中，上表面吹气（Upper Surface Blowing,USB）技术[2]直接利用发动机排气，无需添加其他管道，简单实用，是一种有效的动力增升方法。

典型的上表面吹气系统如图1所示。发动机出口布置于机翼上表面，当后缘襟翼向下偏转时，科恩达（Coanda）效应[3]使喷流向下偏转，由此带来的推力偏转和机翼环量增大产生了增升效果；由于发动机被机翼遮蔽，该技术还可以有效抑制飞行过程中的噪声[4]。国外关于USB 技术的研究起步早，内容比较全面[5-6]，已经应用于多种验证机和型号，如美国波音公司的YC-14[7]、NASA 的QSRA-715、苏联安托诺夫设计局的An-72 等。

图1 典型USB 系统示意图Fig.1 Sketch of typical USB system