魏雅琦 古新仁 王文婉 杨 梅 WEI Yaqi, GU Xinren, WANG Wenwan, YANG Mei

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安全是当前城市发展备受瞩目的话题之一，伴随城市的形成而产生，占据重要位置。“一个城市必须在保证自由、安全的条件下，为每个人提供最好的发展机会，这是人类城市的一个特定目标”[1]。街道作为日常交通生活、社会文化的集中载体，反映城市的风貌与特色，是城市安全治理和公共空间设计的重要对象。

当今，街道安全面临复杂而紧迫的局面，城市街道的安全性正逐渐降低。在我国，2017年发生的20多万起交通事故，机动车占89.8%；公安机关立案的450多万起刑事案件，70%发生在街道[2]。侵财、暴力等街道犯罪的数量长期占全国年案件总数的2/3以上，街道安全问题日益突出。在这一背景下，国家相关部门出台的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》[3]政策性文件，提出“推动开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区”的规划和建设的要求，竖立“窄马路、密路网”的道路布局理念，优化城市路网结构。旨在降低街道安全事故率，提升大众安全感，创造安全的出行环境。

当前城市街道安全研究在风景园林领域较为薄弱，但总体呈现迅速增长的发展态势。街道安全研究首先源于城市进程中道路拥堵现象引发的一系列社会矛盾，研究内容涵盖交通安全、防卫安全、行为安全和心理安全[4-5]等多个层面；研究尺度主要划分为微观尺度（如街道界面构成[5]、基础设施布局[6]等）、中观尺度（街道空间界面关系[7]、空间形态[8]等）和宏观尺度（城市环境下街道之间组织关系[9]）；……