汲红旗， 宋中华， 刘维正， 孙康， 殷华斌

(1.中交一公局集团有限公司， 北京市 100024；2.中南大学 土木工程学院)

1 前言

近年来，中国各大城市都在大规模修建地铁，地铁穿越铁路框架桥的情况也越来越多。地铁盾构隧道施工时，不可避免地会对土层造成扰动，引起地层损失，从而使框架桥和铁路发生变形，影响列车的安全运营。因此，分析盾构隧道下穿框架桥的影响并提出相应的施工对策，对于减小地铁盾构下穿施工造成的扰动和保证列车安全运营具有重大意义。

对于盾构隧道下穿框架桥的情况，国内外学者做了不少研究。张迪等对大型盾构隧道下穿铁路框架桥的情况，采用数值方法分析了土体加固前后框架桥变形及应力的变化规律；伍超等采用数值模拟分析了在有无列车荷载作用下，盾构施工对框架桥水平位移、竖向位移及铁路轨面沉降的影响，指出先行隧道施工对框架桥及轨面沉降的影响大于后行隧道；朱连臣等提出了“地表袖阀管注浆”和“洞内深孔注浆”的加固方法，并模拟分析土体加固前后盾构开挖对框架桥变形的影响，证明采用的土体加固措施可很好地控制地层及框架桥的变形；李谷阳等针对卵砂石地层对盾构下穿高铁框架桥进行了模拟分析，研究了施工引起的地层变形、孔隙水压力变化以及框架桥变形的规律，并根据模拟结果给出相应的施工控制措施和监控量测方案；赵大亮建立了有限元模型，研究盾构下穿框架桥引起的铁路路基和框架桥变形规律，提出相应的加固措施，并结合监测数据验证加固措施的有效性；……