张 俊，郁卓尔，马明明，韩欣悦，万里强，黄发荣

（华东理工大学材料科学与工程学院,特种高分子材料及其相关技术教育部重点实验室,上海 200237）

近年来，随着波音787 和空客A 350 等大型飞机大量使用复合材料（质量超过飞机总质量的50%）以来，树脂基复合材料受到空前重视。新的发展机遇也伴随着新的挑战，尤其我国在发展大型商用飞机进程中，自产的高强高韧树脂基复合材料稀少缺乏，无法满足其应用需求。因此研究和发展高强高韧树脂复合材料是当务之急。

热固性树脂主要用弹性体或橡胶、柔性聚合物（包括交联剂）、热塑性聚合物、核-壳结构聚合物（CSLP）、纳米粒子（包括刚性粒子）、热致液晶聚合物等进行增韧。Kaynak 等[1]采用粉末丁腈橡胶对甲阶酚醛树脂进行增韧，结果表明该增韧树脂的冲击强度随着酚醛树脂中橡胶含量的增加而先增大后减小，而弯曲性能逐渐降低。曹宝仁等[2]将聚二元羧酸异山梨醇酯二醇、1,4-丁二醇与4,4-二苯基甲烷二异氰酸酯反应得到了生物基聚氨酯材料，结果表明随着聚二元羧酸异山梨醇酯二醇中脂肪族二元羧酸重复单元亚甲基数的增加，材料的断裂强度和断裂伸长率提高。研究人员曾采用脂肪族聚醚如聚乙二醇（PEG）对环氧树脂（EP）[3-7]、酚醛树脂[8-11]等热固性树脂进行增韧改性，效果较好。Lee 等[12]用聚醚砜（PES）增韧环氧树脂，以提升增韧树脂的使用温度，研究表明树脂的韧性大幅提升，与未添加PES 的环氧树脂相比，PES/EP 树脂的冲击强度和拉伸强度分别提升了约35%和44%，断裂韧性提升了约11%。……