王少迪，赵林海，孟景辉，吴 楠，高利民

(1.北京交通大学 电子信息工程学院， 北京 100044；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测研究所， 北京 100081；3.中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测中心， 北京 100081)

无绝缘轨道电路(Jointless Track Circuit， JTC)作为列控系统的重要组成部分，其轨面上所均匀分布的补偿电容在保障信号传输质量方面具有重要作用。当前，补偿电容故障主要有断线和容值下降两种模式[1]，其常规检测主要通过定期开行检测车的方式来实现。随着我国铁路的发展，对铁路信号设备的维护已由 “故障修”向“状态修”转变。因此，对于补偿电容，对其仅实现故障诊断已不能满足“状态修”的要求，为此，基于检测车对补偿电容进行估值就具有十分重要的意义。

目前，国内外还没有利用检测车数据实现补偿电容容值估计的研究。关于补偿电容的相近研究，主要集中在利用检测车检测原理分析与机车信号数据实现对补偿电容断线的故障诊断。文献[2]介绍了电务检测车的基本功能,探讨了实现这些功能的技术方法与设备结构。文献[3] 针对检测车补偿电容检测数据提出基于差分分析故障诊断方法。文献[4]使用数理统计方法,利用检测车数据对轨道电路养护维修提供支持。文献[5]提出基于证据融合理论和趋势分析的补偿电容故障检测方法。文献[6]提出基于独立因素分析的补偿电容多故障检测方法。文献[7]提出基于偏最小二乘回归与神经网络的补偿电容故障检测方法。……