汪义锦（广东国信工程监理集团有限公司， 广东 茂名 525011）

0 引 言

重力式结构是我国水运工程码头中常用的一种结构形式，其中沉箱结构施工速度快、水下工作量少、结构整体性好、抗震性能好，在地基条件满足要求的前提下，正越来越多的成为化工油品码头的首选结构形式，不同于集装箱等岸壁式码头，其系缆墩、靠船墩及组成工作平台的沉箱布置相对独立，其沉箱安装方式及定位等有所区别。本文以中石化某油品码头工程为实例，对重力墩式码头沉箱安装进行分析和总结。

1 工程概况

本工程位于海南儋州市洋浦港神头港区，新建4个油品泊位，分别为1号泊位（10万t级）、2号及3号泊位（5万t级）、4号泊位（1万t级），皆为沉箱重力墩式码头，采用蝶形布置，其中1号泊位沉箱11件、2号泊位沉箱10件、3号泊位11件、4号泊位9件。具体结构尺寸形式，如表1所示。

表1 沉箱规格、数量表

2 沉箱安装

2.1 安装顺序

安装顺序为4号泊位→3号泊位→2号泊位→1号泊位。每个泊位均先安装工作平台方沉箱，然后为靠船墩和系缆墩圆沉箱。

2.2 沉箱出驳及安装工艺流程

半潜驳载运沉箱至下潜区→半潜驳抛锚就位，候潮→高潮前5 h，半潜驳注水下潜→半潜驳下潜至甲板面水深5 m，暂停下潜→起重船船艏对半潜驳船船艏抛锚就位→起重船两侧前缆系在半潜驳坞墙顶部→起重船绞缆前移，吊钩位于沉箱顶正中处→吊绳系紧沉箱顶吊环→半潜驳注水继续下潜→吊绳受力，沉箱起浮→半潜驳继续下潜至最大深度后停止→起重……