西翼

作为世界上第一款宽体客机，波音747于20世纪70年代投入商业运营，至今已为世界航空业服务50余年，运送旅客超过30亿人次，创造了航空业史上众多第一，写下传奇无数。

如今，波音747出色的结构安全性和充裕的改进余地使她在21世纪仍然老当益壮，但又奈何其20世纪中期工程产物的事实，更面临A380等新生代竞争对手的挑战。波音747已处于其服务周期的尾声是不争的事实，很快，透过机场候机楼的落地窗向停机坪望去，我们将再也看不到她的身影——那标志性的大涵道四发以及那海豚般突起的驾驶舱。

纪录片《波音747：改变世界的客机》将时间拨回1965年，用近1小时的片长言简意赅地追溯了波音747由诞生走向谢幕的典型时刻，令人感慨，引人冥恩。本期，我们跳出纪录片，细数这架传奇飞机的兴衰迭起。

缘起CX-HLS

20世纪60年代初，美国空军提出CX-HLS重型物流系统项目。该项目对构想的下一代运输机提出了数项要求：在航程和载重方面，CX-HLS应采用4具20吨级涡扇发动机，能携带100公吨货物飞行5000千米。在空间规格方面，CX-HLS必须能够装载包含M60主战坦克和CH47直升机在内的美军绝大多数武器装备。

與此同时，CX-HLS必须具备前后贯通的滚装运输能力和野战机场起降能力。波音、洛克希德和麦道都向美国空军递交了方案，洛克希德方案最终雀屏中选，演化为C-5“银河”战略运输机。

虽然波音方案未能受到美国军方垂青，但在CX-HLS项目发展过程中研发的的大量成熟技术，为波音747的起飞奠定了坚实基础。……