李少东 阎建华 阳玉球马 岩 孟宪明 黄亚烽

1. 东华大学纺织学院，上海201620；2. 东华大学纺织面料技术教育部重点试验室，上海201620；3. 东华大学纺织科技创新中心，上海201620；4. 南通大学纺织服装学院，江苏 南通226019；5. 南通大学安全防护用特种纤维复合材料研发国家地方联合工程研究中心，江苏 南通226019；6. 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司，天津300300

随着生活水平的不断提高，越来越多的人们开始使用交通工具，引发的事故也随之增多。因此，人们对汽车安全性的要求逐渐提高[1-2]。不少学者对汽车纵梁能量吸收装置进行了一定的探究。目前，能量吸收的研究主要集中在二维编织管件[3-4]，然而二维编织管件由于在厚度方向上存在不连续的纤维，压缩过程中易出现分层现象。三维编织管件的内部是由连续纤维束形成的整体结构，且三维编织结构具有设计性强等特点，可用于制造结构性和高功能性的管件。三维编织结构剪切强度较高、断裂韧性良好，可用于飞机和汽车零部件的加工[5-7]。本文制备了三维四向编织结构的复合材料管件，通过轴向压缩试验探究复合材料管件的能量吸收机理。

1 能量吸收

1.1 能量吸收性能的研究现状

陈永刚等[8]利用碳纤维丝束和两种环氧树脂体系，采用二维编织机和RTM 成型工艺制备得到复合材料管件，通过准静态压缩试验证明了复合材料管件的能量吸收性能不仅同材料本身的性能密切相关，还受复合材料中纤维排列方式的影响。……