文/本刊编译（原文来自LANXESS）

德国朗盛集团开发了一种集成了热管理的新型雷达传感器概念，通过混合技术，将导热塑料与金属冷却元件整合在一起，并利用集成的紧固件实现了无螺栓的组装，同时还为材料选择提供了较大的自由度。

针对自动驾驶应用，德国朗盛集团开发了一种集成了热管理的新型雷达传感器概念。虽然距离自动驾驶还有很长的路要走，但驾驶辅助系统正逐渐成为未来汽车的重要特征，它可通过雷达波等方式，实现对车辆周围环境的360°监控，而雷达传感器正是用于距离测控、车道变更、防止碰撞及盲点探测等系统必不可少的组成部分。

雷达传感器必须防尘防水，因此必须被设计成为完全封闭的系统，但这会使热量难以从内部有效地散发出来，进而影响电子组件的性能和传感器的耐久性。针对此问题，朗盛采取导热塑料结合金属冷却元件的方式，开发了允许热量散失的雷达传感器概念。朗盛高性能材料业务单元应用开发人员Gregor Jaschkewitz介绍说，“单个的传感器组件可以通过集成的卡扣和热铆钉而被组装在一起，与采用螺栓的组装方式相比，成本更低且耗时更少。”

少量的组件

采用朗盛概念设计的雷达传感器，利用集成的卡扣和热铆钉，实现了对单个传感器组件的组装（图片来自朗盛）

朗盛这一新的雷达传感器概念涉及如下单个组件：前盖（即天线罩）、雷达吸收器、带有天线的电路板（PCB）以及集成了冷却元件的后盖。……