张庆洋，戴朝炜，单云辉，杨俊博

（中建八局第二建设有限公司，山东 济南 250014）

0 引言

房屋建筑工程在项目初期需要完成施工临时道路的规划和建设，一般施工临时道路采用全现浇混凝土、钢板铺装和预制混凝土块铺装形式，而施工临时道路实际使用年限小于 3 年，极少数成为永久道路。如果项目施工临时道路完全采用现浇混凝土，大多临时道路会在项目竣工交付后掩埋废弃，增加了项目前期运营的成本，也造成一定程度的资源浪费。与此同时，采用高强高板铺装道面垫板往往出现强度足够、刚度不足的情况，循环使用多次后容易翘曲变形，冬季施工过程中表面结冰或结霜造成安全隐患。

范小响等［1］开展预制混凝土道路面板的弯拉性能研究及试验，研究发现预制混凝土道路面板设计弯拉强度应不小于原路面结构，面板尺寸宜为 2.5 m×2.5 m，板间可采用环氧砂浆、碎石等塞缝，并用 TST 改性沥青粘结料密封。赵军军［2］考虑混凝土厚度、路面基层类型、模量等参数对预制混凝土道路面板结构性能的影响。刘强等［3］率先采用装配式临时施工道路板运用到亚信联创全球总部研发中心工程中，取得了较好的经济和社会效益。王国盘等［4］对重车荷载下预制混凝土块路面受力分析，研究发现以 C20 普通混凝土材料制备的钢框混凝土块体易在重车荷载下损坏，受路基压实度影响较大。李林等［5］开展了 FRP 路面板构件研究。方海等［6］采用高强玻纤增强复合材料夹层结构来制备快速抢修路面垫板，经过受力分析和野外现场车载试验，发现路面垫板受力可靠、机动性强、适应各类恶劣场地土条件。……