臧金鑫，陈高红，冯朝辉

(1.中国航发北京航空材料研究院，北京 100095；2.北京市先进铝合金材料及应用工程技术研究中心，北京 100095)

在航空工业领域，轻量化一直是飞机设计者和材料研究人员不懈努力的方向。采用整体结构和材料性能的整体提升是有效的减重手段。为了满足不断发展的设计要求，飞机机体中大规格的典型零部件，如机翼梁、机身框、大型支架和重要对接接头等零件需求显著的减重效果[1-2]。铝合金锻件正是其重要的一种半成品形式。我国自主研发的与美国7085铝合金性能相当的新型高强韧7A85铝合金是国内目前淬透性能最好的铝合金之一，是新一代国产飞机用超大规格铝合金锻件的首选材料。7A85-T7452铝合金锻件的淬透深度达到305 mm，强度较7050铝合金提高6%左右，断裂韧度提高15%以上，并且纵、横、高三向性能差异较小[1]，非常适用于制造大截面整体框结构件，可较好地满足新一代先进飞机的减重和低成本要求。我国大飞机为实现结构减重、长寿命、高可靠性设计指标，在机翼前后梁框、翼身对接接头和平尾对接肋等最关键的机身主承力结构选用厚度120 mm～300 mm大规格7A85-T7452高强铝合金锻件[3]。

7A85铝合金是国产新型高强铝合金，目前国内对该合金的研究工作主要集中在高温流变行为和热处理工艺对其组织变化及室温力学性能、腐蚀性能的影响[4-6]。Liu等[7]对7A85铝合金的单轴压缩流变行为和组织演变研究结果表明，在高于410 ℃变形时再结晶对应变速率的敏感性比对温度的敏感性高，并且随着应变速率的降低或变形温度的升高，主要的动态软化机制由动态回复逐渐转变为连续动态再结晶。……