闫兴伟,刘 杨

(1.上海路博减振科技股份有限公司,上海 201418；2.上海应用技术大学，上海 201418)

0 引 言

调谐质量阻尼器(tuned mass damper，TMD)常作为减小结构在外部环境激励下的振动响应系统，系统是由质量块、弹簧与阻尼减振器组成的，一般支承或悬挂在结构上[1,2]。本文结合某景观桥项目，采用国际通用 Midas Gen[3]软件对项目进行建模分析人行荷载激励下的动力特性，根据分析数据为其设计 TMD，再针对安装 TMD 前后的结构响应进行对比。最后，对实际结构安装TMD 解锁前后进行现场测试以及对比分析，最终得到的工况数据均满足要求，表明TMD在此项目中减振方面起到了良好的作用。本项目主要采用上海路博减振科技股份有限公司的产品,如图1所示。

图1

1 某景观桥模型分析

1.1 工程概况

某景观桥建筑结构安全等级为二级，建筑抗震设防分类为8度0.20g，设计使用年限为50年，采用斜拉桥构造，观光钢平台总长116.339 m，钢平台观光区最大悬臂长度60.919 m，塔柱高度28.250 m，由12根拉锁与塔柱连接，如图2所示。

图2 建筑效果CAD图

1.2 舒适度指标选取

大量的研究和实验证明，人的舒适性感受可以采用楼盖的振动加速度响应来进行评价[4-7]。舒适度指标的选取根据文献显示，德国规范[8]的控制指标为人行桥竖向加速度不超过 0.5 m /s2，美国标准 AISC-11[9]规定商场、室外人行桥竖向振动峰值分别为 0.15 m/s2和0.5 m/s2。JGJT 441-2019《建筑楼盖结构振动舒适度技术规程》第4.2.3条规定：连廊和室内天桥的第一阶竖向自振频率不宜小于3Hz，第一阶横向自振频率不宜小于1.2Hz[10]。连廊和室内天桥的振动峰值加速度不应大于表4.2.3的限值。……