朱诗勇，杨 芬

(湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉 430051)

0 引 言

钢梁桥是一种能够有较大的承重的而且比较轻型的结构。对于钢梁桥腹板间隙的疲劳问题分析时,应力作用是基于车桥耦合作用产生的应力和动力冲击系数确定的,根据大量的研究表明,规范中所要求的冲击系数要比在实际工程中产生的冲击系数要小,因此多数桥梁都在未达到设计使用年限就会出现各种疲劳病害,基于现阶段车桥耦合问题建立车桥耦合作用模型,对桥梁腹板间隙受应力冲击系数的影响进行分析研究。

1 钢腹板桥梁的特点

钢腹板桥结构与传统的混凝土腹板相比,优点主要有以下几方面特点[1]:

(1)钢腹板桥结构自重较小,柔性较好,抗震性能好。对于普通钢筋混凝土桥腹板重量通常占梁重的一半左右,有部分钢腹板桥梁采用波纹钢腹板来代替混凝土结构。采用钢腹板桥梁能够充分发挥其在桥梁中的作用,不仅增加了钢腹板桥抗震要求,而且还减轻了桥梁的结构自重。钢桥梁腹板间隙的应力集中长度、应力水平、作用力的分布状况都是主要影响桥梁。

(2)钢桥梁在荷载冲击作用和环境腐蚀作用下,桥面的平整度会随时间的延长受到影响,在行车过程中这种不平整度会增加桥梁的激振,车桥的耦合作用影响也会增加,因此就会加速桥梁的疲劳损伤,与混凝土桥梁相比这种耦合作用对钢桥梁影响更大。

2 钢腹板桥车桥耦合分析

2.1 钢……

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