张 弛

(上海建工二建集团，上海 200080)

0 引 言

临海吹填区域的市政道路建设的难点在于吹填土地基的处理。吹填土是海中泥沙冲填堆筑形成的欠固结的新沉积土。原有泥沙结构在吹填过程中遭到破坏,粘结很大程度上被水力冲散,形成散装颗粒,缓慢沉积固结。它物理性质包括:强度低、塑形指数(>15)和孔隙比高、重度小、压缩性高、含水率大、渗透性小、沉降大。具体情况还取决于原有泥沙的特性和水力情况[1]。因而,在物理性质上,它相较于软土欠固结和可压缩程度更高。

软土地基处理,是为了防止地基下沉拉裂。减小沉降,提高地基固结度和路基稳定性的方法分为两大类:物理方法和化学方法。其中物理方法主要包括:换土垫层法、强夯法、堆载预压法、真空预压法、灌浆、高真空击密法、全封闭立体式降水法、复合桩基法、过渡路面处理等。复合桩基法又包括水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)、低标号混凝土桩(LC桩)、生石灰桩、挤实砂(碎石)桩、预应力管桩、高压喷射注浆(旋喷桩、粉喷桩)、水泥搅拌桩、粒料桩或其它预制桩[2]。其原理是冲击土体或使土体出现压差,排出孔隙水,压实土体;或打入桩体,与土体一起共同承受上部荷载。另一类是化学方法,通过添加外加剂[3],外加剂与土体中物质成分发生反应,使土体固结。此外,还有设置土工织物垫层、滤层,以及土工格栅等加固办法[4]。一般吹填土在自然固结1～3年后方宜地基处理。对于小于3米的薄层软土,一般采用清淤换填或挖沙沟预压的方法[5]。