张 翔

(江苏省铁路集团有限公司，江苏南沿江城际铁路有限公司，江苏 南京 210012)

0 引 言

新建南京至淮安铁路是响应国家“一带一路”倡议和“长江经济带”“长三角区域一体化发展”战略，加快“长三角”城际网建设，完善我国高速铁路网布局，实现长三角“1～2小时交通圈”，促进长三角区域经济一体化和均衡发展的重要项目。线路自北向南由连镇铁路淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市及南京市六合区，引入新南京北站。正线长约200 km，其中暂利用连镇铁路17.14 km，新建正线长约183 km。全线共设淮安东站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站、新南京北站等6座车站。

图1 宁淮城际铁路走向示意图

1 跨越点基本概况

宁淮铁路跨淮河入江水道(简称三河)桥梁工程位于江苏省淮安市金湖县境内。拟建桥位上游距洪泽湖三河闸约22.8 km，距中渡水文站约22.3 km，距衡阳水文观测点约3.47 km；下游距金湖水文站约7.6 km，距石港抽水站约13 km，距三河拦河坝约15 km。三河沿线已建有多座跨河桥梁，其中距离本桥址最近的为已建淮金线跨淮河入江水道特大桥(金湖二桥)，位于本工程桥址下游约3 km处，见图2。

图2 宁淮城际铁路走向示意图

2 线路方案研究

淮河入江水道(三河)连接洪泽湖和高邮湖，是本次设计范围内线路跨越最宽的河流。根据三河水源保护区范围、两岸控制地物、南岸城镇的分布以及金湖车站的站位，结合相关单位意见，自西向东研究比选了4个线路方案，即直线跨三河穿二级水源保护区方案、直线跨主泓与三河大角度交叉方案、曲线跨三河与主泓大角度交叉方案和直线跨三河与主泓正交方案。……