周志敏，房金钱

(广东冠生土木工程技术股份有限公司，广东 广州 511400)

0 引 言

交通部公路科学研究院于上世纪70年代提出刚架拱桥这一新型桥型，鉴于其材料用量少，结构轻型美观，施工便捷等优点，被广泛应用于25～70 m桥梁[1]。刚架拱桥最大的特点就是受力介于拱桥与梁桥之间，其刚架段主要为受弯构件，中间实腹段、主拱腿及斜腿为压弯构件，充分发挥了拱式桥及梁式桥各自的优势及特点。但是随着我国经济飞速发展，公路交通路日益增加，超载也逐渐增多，使得目前在役的刚架拱桥出现了各种开裂等病害。究其原因，笔者认为除了普通混凝土耐久性较差之外，另一主要原因就是刚架拱桥这一桥型因设计简洁、材料用量少，导致承载力储备不高[2]。

超高性能混凝土(ultra high performance concrete,UHPC)是一种新型纤维增强水泥基复合材料，具有超高抗压强度、良好的抗拉强度、超高的耐久性及蒸养后徐变小，无收缩等优点。近年UHPC已成为土木工程领域研究的热点，工程应用也日渐增多。在桥梁工程领域，目前我国主要将其应用在钢-UHPC组合桥面、钢-UHPC板组合结构、湿接缝等，较少的应用在T型简支梁、π型梁、连续箱梁[3-4]。结合UHPC材料超高力学性能、超高耐久性的特点，将UHPC应用在刚架拱桥中，充分发挥UHPC的性能，在较少材料用量情况下具备较大的承载力，充分体现刚架拱桥自重轻、通透美观、材料用量少、装配化程度高等优点。本文以广东省高恩高速K7+174跨线桥-国内首座预制装配式UHPC刚架拱桥为背景，介绍UHPC刚架拱桥的设计及施工特点，为UHPC在桥梁工程的进一步推广应用提供借鉴经验。……