张有桔，沈洪波，王 飞

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

0 引 言

水下隧道围堰是为满足隧道主体结构施工需要，在一定范围内修建的临时性挡水结构，其作用是防止水和土进入工程施工范围，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑隧道工程。围堰形式多样，其中钢板桩围堰由于其施工技术成熟、速度较快、抗渗性能好、环境污染小且可重复利用等优点，在城市环境敏感区域得到广泛应用[1-2]。

怀宁路下穿天鹅湖隧道工程合肥市首个在城市环境敏感区域的水下隧道工程，于2019年2月23日开工，2020年5月1日正式通车。隧道实施过程中通过生态围堰设计，成功的将工程施工对优美环境的影响降到最低[3]。工程在施工过程始终受到多方关注，也有多家媒体对施工过程进行了跟踪报道，生态围堰设计对天鹅湖水体和周边环境的保护效果赢得了参建各方和市民的高度认可。本文结合工程实际，深入剖析水下隧道工程生态围堰设计关键点，对类似工程具有很好的指导和借鉴意义。

1 工程概况

怀宁路为城市主干道，双向六车道，设计速度 60 km/h，下穿天鹅湖隧道全长685 m，暗埋段长447 m，单箱两孔闭合框架结构，其中水下段约350 m，采用围堰明挖法施工。

图1 隧道纵断面示意图

图2 隧道横断面示意图

隧身开挖范围内主要为第③层第四系全新统冲积层粉质黏土(硬塑～坚硬)，经过前期多方案综合对比分析，结合工期、造价和水下段开挖深度(最大约11 m)，推荐采用上部4 m放坡+8 m宽施工平台+下部φ1 000@1 300 mm悬臂桩支护方案，方便施工，有效减少施工对湖面的占用时间。……