王乐勇，张建刚，任宽，孙伯乐

潍柴动力股份有限公司 上海 201114

在车身设计阶段，对冲压件进行计算机成形模拟仿真，根据仿真结果，判断产品的冲压工艺可行性，对产品提出优化建议。成形模拟仿真分析目前在解决产品冲压开裂、起皱等问题上应用广泛。本文介绍了成形模拟仿真分析，在陕汽重卡某车型侧围上加强梁冲压成形分析及产品优化上的应用。

产品分析及拉延模型的建立

陕汽重卡某车型侧围上加强梁（见图1）为左右对称件，材料初定DC04，板厚为1.2mm。拉延采用左右件合模的方案，提高材料利用率、降低模具制造成本及冲压件生产成本。由于规划模具按50万台份开发，初定冲压工艺流程为5道工序：拉深→修边冲孔→修边冲孔侧修边侧冲孔翻边→侧翻边侧翻孔冲孔分离→翻边整形。

图1 侧围上加强梁方案数据

按此工艺方案该产品端头的翻边豁口展开后不宜修边，需要加大豁口便于修边，如图2所示。左右件的拼接方式及工艺补充面如图3所示。

图2 端头翻边优化

图3 工艺补充面

拉延工艺参数设置

料片采用梯形料，尺寸为1870mm×490mm，料片在压边圈上布置如图4所示。拉延深度为110mm，压边圈行程110mm，如图5所示。压边力设定为1200kN，摩擦系数设定为0.15。

图4 料片在压边圈上布置

图5 压边圈行程设置

拉延成形模拟分析及产品优化

拉延模拟分析结果如图6所示，a处拉延有开裂风险。原因分析如图7左图所示，拉延补充面圆角过小，造成拉延时板材经过该圆角造成严重减薄。修改建议如图7右图红线所示，加大豁口尺寸，从而加大拉延补充面的圆角半径，解决开裂。……