魏鹏程

摘要：飞机能否在跑道安全运行需要了解道面强度，在相同条件下用PCN对比飞机的ACN来确定该道面是否适合运行。本文即探讨这种PCN-ACN法的使用。

关键词：PCN;CAN;道面强度

一架飞机需要什么样的跑道，得考虑两方面。一是：跑道长宽是否合适;二是：跑道道面强度是否足够。本文只讨论后者。

跑道道面强度不够的话，飞机着陆时的巨大撞击力会毁坏道面。但，这是次要的。道面受损可以修补，可飞机起落架如果因此受损甚至折断，后果不堪设想。如同一拳击穿了窗玻璃，玻璃虽可以再换，手必定被碎玻璃扎得鲜血淋漓。因此，飞机落地前必须要了解着陆跑道的道面强度。即，了解下跑道的道面强度报告中的PCN，然后对比下本机的ACN。

一、道面强度报告

道面强度报告只有短短的一行，包括7个字母和1个数值。

黄山屯溪机场的道面强度报告：PCN 43/R/B/W/T。

PCN，即pavement classification number，道面等级序号，是指不受运行次数限制的道面承载强度的数字。其数值越高，表明道面强度越大。黄山机场的道面PCN为43，说明此机场道面强度较弱，基本不可能运行宽体机如A330或B777，即使是空机。

昆明长水某跑道道面PCN为133，冠居国内之首。

R，代表rigid，意为道面类型为刚性道面，一般为混凝土铺砌。如果是F，意为flexible，意为柔性道面，一般为沥青铺砌。一般来说，同等条件下，沥青道面的承载能力没有混凝土道面高，所以国内多数机场跑道道面由混凝土铺砌，故道面类型为R。

但虹桥机场东跑道由沥青铺砌，故为F。

B，代表土基强度为中等。土基是紧接道面结构下的一层土壤，它在施工中经过加工以支撑由道面传下来的荷载。……