陶潇然，陶孟华

（1.北京泰普科科技有限公司深圳分公司，广东深圳 518000；2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031）

随着城市轨道交通系统的高速发展，地铁已成为都市公共交通系统中最重要的一环。根据中国城市轨道交通协会统计信息，截至2020年底，中国内地共计45个城市开通城市轨道交通，运营线路244条，运营线路总长度7 969.7 km，其中地铁运营线路6 280.8 km，占比78.8%。地铁已逐渐成为国内各大城市主要的市内公共交通工具。因此，作为承担地铁调度和控制的通道，地铁无线通信的重要性也毋庸置疑。

1 现有地铁无线专网

无线专网（或称无线专用网络）在地铁中的应用有如下3个主要发展阶段：20 世纪90年代初的模拟语音通信；2000年前后的数字集群通信（TETRA）；2012年首次应用于地铁无线专网的长期演进技术（LTE）通信（即第四代移动通信， 4G）。

1.1 无线专网业务

无线专网主要承载移动终端以及车-地间的通信业务，其业务包括专用调度无线通信系统、基于通信的列车控制系统（CBTC）、车载视频监控（CCTV）系统和乘客信息系统（PIS）等。

（1）专用调度无线通信系统。为地铁运营人员提供各种语音和数据通信。

（2）CBTC系统。是追踪列车实时位置及速度等运行状态监测数据、下发控制指令的自动控制系统，是高密度行车的安全保证，亦是地铁自动运营的基础，因此对通信的实时性和可靠性有很高的要求。

（3）车载CCTV系统。将驾驶室、车厢等重点区域的实时监视画面传输到地面控制中心和地铁公安部门。

（4）PIS系统。是多媒体咨询发布、播控与管理的平台，为乘客提供列车实时多媒体信息，以及在突发情况下提供紧急疏散指示。……