何 涛，党选丽

（1.华为技术有限公司咨询与系统集成部，广东东莞 523808；2.铁科院（北京）工程咨询有限公司，北京 100081）

1 引言

轨道交通行业的5G应用逐渐丰富，在5G网络建设上，国内已累计建成5G基站71.8万个，三大运营商网络建设速度和规模超出预期。5G网络逐步实现轨道交通全面覆盖，网络能力既提升乘客的出行感知，又可以带给轨道交通车地数据业务传输的可能，实现一网多用的经济效益。虽然5G公用网络（以下简称“5G公网”）完成了覆盖，但是针对轨道交通行业的网络覆盖要求和公网还有很大区别，在5G公网的基础上建设好1张专网，需要探索新的建设思路。

2 5G 移动通信技术简介

5G移动通信网络采用全新的服务化架构、全新的频谱资源，结合多天线系统和先进的算法，可满足灵活多样的链接需求。

在无线性能上，5G采用低密度校验码（LDPC）、Polar新型信道编码方案、性能更强的大规模天线技术等。为支持低时延、高可靠，5G采用短帧、快速反馈、多层/多站数据重传等技术。

在网络架构上，5G采用云化核心网，支持灵活部署。基于网络功能虚拟化/软件定义网络（NFV/SDN），实现硬件和软件解耦，控制和转发分离；支持边缘计算，云计算平台下沉到网络边缘，支持基于应用的网关灵活选择和边缘分流。

在满足5G差异化需求上，5G采用切片技术让运营商能够在一个物理网络之上构建多个专用的、虚拟的、隔离的、按需定制的逻辑网络，用于满足不同行业客户对网络能力的不同要求（如时延、带宽、连接数等）。……