侯建伟 徐金峰 谢雄耀 邓海明 钱正富

1. 云南交投集团投资有限公司 云南 昆明 650228；

2. 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室 上海 200092；

3. 同济大学地下建筑与工程系 上海 200092；

4. 昭通市昭泸高速公路投资开发有限公司 云南 昭通 657000

随着我国西部开发的持续推进，云南等地区的高速公路快速发展。作为红层软岩集中分布区的云南等西南地区，94%以上的面积为山区，地质构造复杂，立体型垂直气候明显，降水集中。在地下水及工程活动综合影响下，高速公路隧道建设期极易发生突水涌泥、坍塌等事故。

钱七虎[1]指出在隧道施工中突水突泥灾害对重大地下工程建设安全的挑战相当严峻；李术才等[2]针对隧道建设过程中的突水突泥问题进行了致灾构造分类、地质判识、孕灾模式与典型案例分析，研究了不同类型致灾构造的结构特征、赋存规律和地质判识方法；张庆艳等[3]通过自行研制可考虑质量迁移及地应力状态的大型室内突水突泥试验系统进行富水断层破碎带隧道突水突泥灾害演化机制研究，并建立了断层破碎带渗透演化特征概化模型；马栋等[4]依托赣深高铁龙南隧道F8断层施工，通过地表抽水试验获取断层破碎带岩土体的水文地质参数，提出“地质雷达＋TSP＋超前钻孔”方法，并采用“分水降压＋内堵外固＋安全监测”措施，取得了良好效果；钱正富等[5]通过现场爆破试验，研究了穿越滇中红层软岩无中导洞连拱隧道的爆破施工控制技术；韩侃等[6]研究了TSP法对隧道前方的断层、岩溶强烈发育区、含水体、节理裂隙发育区等预报的精准判译程度；……