庞博维，崔 敏，杨 琨，冯苗苗，卢泽森

(五邑大学 智能制造学部，江门 529020)

汽车轮胎的胎面磨损情况直接影响汽车行驶的安全，国家标准GB 7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 要求轿车轮胎胎冠上的花纹深度在磨损后应不小于1.6 mm，其他车辆轮胎胎冠上的花纹深度不得小于3.2 mm；轮胎的胎面因局部磨损不能暴露出轮胎帘布层。据统计，发生在高速公路上的交通事故，有46%是由轮胎发生故障引起的[1]。显然，轮胎质量存在隐患无可争议地成为了交通事故中的“头号杀手”，而在与轮胎相关的交通事故中，有25%是由胎面磨损导致的胎纹深度过浅且低于安全值所致。所以，在轮胎的众多评价指标中，胎纹深度及磨损形式是影响汽车行驶安全的重要因素。

笔者在分析轮胎磨损因素和总结国内外学者研究轮胎表面磨损方法的基础上，结合实际应用需求，讨论了该领域研究的难点和发展趋势，并对该领域未来的研究方向进行了展望。

1 轮胎磨损过程及磨损机理

汽车是依靠轮胎在路面上行驶的，而直接与路面接触的是轮胎花纹。轮胎花纹块与路面产生的摩擦力是汽车驱动、制动和转向的动力之源[2]，所以轮胎花纹的磨损程度直接影响汽车行驶的安全。在轮胎的使用中，除了正常均匀磨损外，轮胎质量、气压、四轮定位、驾驶员操作等一系列因素均会导致轮胎表面出现异常磨损。

1.1 轮胎磨损过程

轮胎磨损一般分为以下3个过程。

(1) 表层材料分子间作用。摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。……