刘 平，高天骁,曹燕亮，吴锦湖

(1.国能朔黄铁路发展有限责任公司 肃宁分公司，肃宁 062350 2.汕头市超声仪器研究所股份有限公司，汕头 515041)

随着我国高铁的高速发展，无缝钢轨线路不断延伸，钢轨焊接接头的数量迅猛增加，而焊缝伤损的占比也在逐年提升，统计数据表明，焊缝伤损已成为高速铁路区间正线最主要的伤损之一。朔黄铁路肃宁分公司的统计数据表明，其区间钢轨焊缝重伤总占比已经超过50%，这些缺陷如不及时检出，会逐渐发展成疲劳裂纹，并可能造成钢轨折断，酿成重大交通事故。加强钢轨焊缝的检测，是减少断轨﹑确保钢轨安全最直接有效的技术措施[1]。

目前，钢轨焊缝检测以超声检测为主，一般采用便携式钢轨焊缝超声探伤仪或焊缝专用相控阵超声检测仪，人工对钢轨焊缝接头进行周期性检测[2]，并定期对钢轨焊缝进行全断面检测。该方法具有灵活机动、准确率高、可靠性好、可对伤损进行精准定位定量等优势；但钢轨检测线路长，检测人员分散，随着无缝钢轨不断延伸到各个地区，检测任务的范围不断扩大，这会给检测工作的管理和检测数据的处理带来诸多不便。如何将这些流动性大，作业区域分散，安全责任重大的超声检测作业集中管理，实现远程监控，并对检测数据进行上传以集中归档、分析、处理、存储和追溯等，成为当前钢轨焊缝超声检测急需解决的问题。而物联网和云技术的繁荣发展使这种问题逐步得到解决[3]。……