王振林，宋金秀，贾云吉，岳彩坤，贾培祥，范忠杰

(1.山西金信建筑工程有限公司，山西 太原 030053；2.中煤西安设计工程有限公司，陕西 西安 710054；3.中煤科工集团北京华宇工程有限公司，北京 100120；4.安徽鑫永晟微晶材料有限公司，安徽 滁州 239000)

近年来，煤矿产能不断增高，原煤仓设计容积亦随之大。仓体的增高，使仓顶卸料时物料势能增大，接触仓体时冲量增大，原煤仓结构易受到严重的冲击、磨损，这是常规的防护衬板损毁的主要原因；当防护衬板损毁后，结构层的混凝土暴露受损，在原煤含酸性水的作用下会加快结构层损毁。若原煤中硫含量大于1%，在水和氧的作用下生成亚硫酸，对钢筋混凝土易产生碳化作用[1]，混凝土碳化后表面凹凸不平，增加原煤流动时的摩擦阻力和含水粉煤的粘结力，这是煤仓“棚堵”的诱因，特别当停产时间较长时，易形成“棚堵”。

1 原煤仓运行时存在的问题

1.1 原煤仓的冲击问题

在《钢筋混凝土筒仓设计标准》(GB 50077—2017)第6.6节[2]和《煤炭工业半地下储仓建筑结构设计规范》(GB 50874—2013)第5.3节[3]中，对于仓壁、分煤梁和漏斗的防护衬板都有详尽的设计规定，如敷设压延微晶板、铸石板、水泥基耐磨材料、耐磨钢板或钢轨等。规范标准都有规定，物料不得直接冲击仓壁，但由于使用不当或设备长期运行的误差还是会造成局部冲击破坏。

大煤块和矸石落煤点处的仓壁及漏斗壁上，硅酸盐类型的材料基本上都已脱落损坏；金属类材料如轨道钢在焊接处锈蚀严重，甚至断裂损毁。……