胡志稳

摘要：发动机引气系统故障是影响飞机运行品质的重要故障之一。以A320ceo飞机引气故障为研究对象，通过对引气系统和部件控制原理的分析，优化厂家的排故程序，提高排故效率和准确性，有助于减少引气故障对航班运行的影响。

关键词：A320飞机；引气系统；排故；优化

Keywords：A320 aircraft；bleed air system；troubleshooting；optimization

0 引言

A320ceo飞机的引气压力控制系统是由多个压力控制活门、电磁阀、信号管构成的气控气动系统。该系统主要通过电磁阀和信号管对活门进行控制，并结合活门自身的压力調节性能，确保引气压力参数保持在正常范围内。针对目前常见的引气压力故障，空客排故手册（TSM）提供了较为完善的单一部件测试方法进行故障隔离。但在实际排故运用中，由于各部件测试程序较为分散且复杂，极大地影响了排故效率。为了减少引气故障对运行的影响，本文通过深度分析系统和部件控制原理，优化TSM排故程序，以提高排故效率和准确性。

1 引气故障模式

经统计某A320ceo机队约200架飞机的运行数据，2019年各系统TOP10故障造成的航班延误/取消事件如图1所示，其中引气故障造成的延误/取消事件远高于除发动机外的其他系统。该机队主要的故障模式为ENG BLEED ABNORM PR、HPV FAULT、ENG BLEED FAULT、引气低温、BLEED NOT CLSD，其中，ENG BLEED ABNORM PR（引气压力不正常）故障36起、 ENG BLEED FAULT故障28起、HPV FAULT故障26起、引气低温故障24起、BLEED NOT CLSD（引气未关闭）警告故障9起。以上故障模式的分布与世界机队基本保持一致。

随着对航空安全要求的不断提升，A320ceo引气系统可靠性低的问题对各航司的运行均造成了极大影响，该问题已成为厂家/各航司工程技术部门重点研究的项目。……