摘要：针对传统航材保障模式的高库存、低资金利用率等问题，从航材寄售、消耗件寄售，逐步深入到OSS项目，探索了三种寄售模式的应用场景，从生产保障和库存管理等维度分析了航材寄售的优越性，并阐明了航材零库存管理的可行性，为同类型航材业务提供借鉴。

关键词：航材寄售；OSS项目；首批订购；航材回购；零库存管理

Keywords：material consignment；OSS project； initial purchasing；aviation materials buyback；zero inventory management

0 引言

在生产活动中航空器材只有在领出或者销售后才能产生经济效益，在领出前还会产生各种费用，包括库存成本、贷款产生的财务成本、仓储与运输费用，库存期内的折旧费用以及航材报废、失效、可能的丢失等隐性消耗，以及工程技术管理、保险及安全保障等支出。据统计，航材的订购和储备费用分别占到航空公司流动资金的25%和库存资金的75%左右。为此，需要在满足生产需求的前提下最大限度地减少库存并提高资本的利用率。本文将探讨采用航材寄售方式解决该问题的优越性和前景。

1 航材寄售的定义及特点

1998年G航和固特异轮胎公司签署的轮胎寄售交换协议是G航第一个寄售协议。此后，寄售模式成为G航航材保障不可缺失的重要方式之一。寄售模式是指航空公司或者维修单位（买方）和航材供应商（卖方）在双方彼此充分了解和信任的前提下，签署以寄售方式进行交易的协议，即卖方按照买方的需求，将航材运输至买方指定的仓库寄存，买方随用随取。这是一种高效率的航材保障模式。寄售航材在出库被领用前，产权仍归卖方所有，器材被领用后，产权转移至买方。……