贺军 朱英波 王伟 庄晓东

液化天然气（liquefied natural gas， LNG）作为一种新兴的绿色清洁能源，其终端应用发展迅猛;但由于国内天然气供需存在区域不平衡问题，现有LNG公路运力和管道运力缺口巨大。LNG罐式集装箱（以下简称“罐箱”）作为一种储运灵活的多式联运装备，在LNG铁路运输领域具有广阔的发展潜力。本文介绍一种新型铁路、公路、水路联运LNG罐箱技术参数、结构特点及试验情况，以期为相关低温罐箱产品（特别是铁路低温罐箱产品）设计提供借鉴。

1 新型多式联运 LNG罐箱设计制造规范和主要技术参数

新型多式联运LNG罐箱设计和制造遵循的标准和规范包括TSG R0005―2011《移动式压力容器安全技术监察规程》、GB 150.1～150.4―2011《压力容器》、NB/T 47059―2017《冷冻液化气体罐式集装箱》、《国际海运危险货物规则》（第38-16修正案）、ISO 1496-3：1995《系列1集装箱 技术要求和试验方法 第3部分：液体、气体及加压干散货罐式集装箱》以及TB/T 3550.2―2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第2部分：货车车体》等。新型多式联运LNG罐箱主要技术参数见表1。

2 新型多式联运LNG罐箱设计

2.1 主体结构

新型多式联运LNG罐箱主要由罐体、框架、阀门箱等组成。罐体为储存LNG的高真空多层绝热容器，由内容器与外壳套合，并由径向非金属支撑结构联结而成;内容器外壁间隔缠绕多层反射屏（铝箔）和玻璃纤维纸，内外壳体间的夹层为高真空，具有较好的绝热性能。[1]框架主要由端框、侧梁、鹅颈槽、斜撑、纵梁、裙座等组成，框架与罐体通过端部裙座、底部纵梁、斜撑连接。阀门箱布置于罐体端部侧下方，主要由箱体、装卸管路、安全附件及仪表、安全监测系统等组成。……