2021年10月，因国庆节假期调休，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次，总体呈现大幅上行态势（见图1）。10月8―15日，欧洲、地西、美国、南美、日本、韩国、印巴航线运价持续走高，地东航线运价先涨后跌，北方国际集装箱运价指数快速攀升，累计上涨超过200点。10月18―29日，欧洲、地中海、印巴航线运价震荡走弱，美国航线基本稳定，南美西、中南美航线运价波动上行，南美东航线运价小幅走低，日韩航线运价涨势犀利，北方国际集装箱运价指数继续冲高后略有回落，累计上涨1.76%。10月29日，北方国际集装箱运价指数收于3 259.93点，比9月30日上涨265.89点，涨幅为8.88%。

（1）欧地航线 国庆节假期结束后，随着工厂加快出货以及船公司调涨燃油附加费，欧洲和地西航线市场运价震荡走高。10月8―15日，欧洲和地西分航线运价指数累计分别上涨182.43点和172.18点。相比之下，地东航线市场呈现疲弱态势。由于土耳其货币单月贬值幅度超20%，当地进出口贸易受到影响，地东航线市场运价整体走弱。10月8―15日，地东分航线运价指数累计下跌64.82点。下半月，随着新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）明显缓解，当地企业产能逐步恢复，市场货量连续回落，加之多国联合出台运价监管措施以及航运市场预期运价见顶，欧地航线市场运价震荡下行。当月欧洲和地西分航线运价指数分别收于点和3 885.91点，累计分别上涨4.00%和0.34%;同期地東航线市场运价跌势占优，分航线运价指数收于3 104.18点，累计下跌1.71%。

（2）美国航线 虽然美国出台一系列激励措施延长港口及物流服务业的工作时间，但因前期港口积压的集装箱过多，集疏运通道尚未完全恢复畅通。……