刘德俊，方建程，陈蕴，吴聿栋

（上汽通用汽车有限公司，上海 201206）

在汽车生产流水线中，需要将车身从一个工位输送到另一个工位，从一个车间输送到另一个车间，以完成车身的焊接、油漆和各零部件的总装工作。而车体本身无法直接被输送，必须将其放置在一个统一的载具上，再通过生产线进行输送，这个载具，就称之为雪橇。目前，Q235及强度更高的Q345以其优良的塑性、焊接性能、强度及高性价比，被广泛应用于雪橇的制造。

随着我国汽车市场迎来换购周期和消费升级，大型轿车和大型SUV车型越来越走俏，各大整车厂也随之加大在大型车上的开发和制造。而在汽车制造过程中，大型车优势直接体现在整车尺寸和重量的大幅度提升。对于一些规划较早的工厂来说，在车间规划时无法考虑到当前越来越重的车身发展趋势，导致大型车和雪橇的整体重量开始超出生产线的载重能力。如果对工厂内所有的生产线进行载重能力的提升改造，费用和时间无疑都是整车厂无法接受的。因此，如何在保证不对现有生产线进行大规模改造的前提下，进行雪橇重量的大幅度降低，以间接提高生产线可输送车身的重量，成为了整车厂亟须解决的难题。考虑到雪橇结构已经足够简单，仅对结构进行微小的优化远远无法实现雪橇重量大幅度降低的目的，因此，只有创新的引入轻量化的新材料，才有可能实现结构不变基础上，降低雪橇重量。

1 新材料选择

从材料本身的角度考虑，在满足强度的情况下，要求雪橇重量轻、强度高、耐腐蚀性好；……