丁应章 徐 强 王 飞 唐立帆 林永祥 洪 耿

中建三局集团有限公司（沪） 上海 200129

随着城市建设的发展，超大超深基坑工程日益增加，同时伴随着国家环保类政策陆续出台，政府对城市基坑工程土方开挖及外运施工作业的环保要求愈加严格。对位于城市区域的超大、超深基坑工程，土方工程量较大，采用传统的机械取土结合渣土车土方外运的土方施工方式，将对城市环境造成污染，并存在增加城市道路交通压力的可能。杭州萧山国际机场三期交通中心项目结合工程特点及现场实际情况，应用了大型泥浆泵远距离土方泵送技术（水冲法），最终很好地解决了这一问题。

1 工程概况

杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程施工总承包Ⅱ标段主要建筑功能为：地上1—10层主要为旅客过夜用房及配套业务用房，其裙房为3层，配套业务用房为9层。地下4层主要为停车库、大巴客运中心及机房，同时兼作甲类附建式人防工程。工程建成后，将实现高铁、地铁、大巴无缝换乘，年旅客吞吐量突破5 000万人次，进入全球前50大机场，满足2022年亚运会的需求。

2 项目背景和出土难点

2.1 项目背景

2.1.1 基坑概况

本标段基坑东西向长356 m、南北向宽276 m，占地面积11万 m2。总共分为7个基坑：C1（逆作区）；C2、C3区；B1、B2区（顺作区）及A1、A2区（顺作区）。大面挖深18.9 m，土方工程量190万 m3。并且基坑周边环境复杂，北侧为在建地铁站，东侧为运营航站楼，南侧为在建高铁站，西侧为新建航站楼标段（图1）。

图1 交通中心基坑及周边示意