陈文越

要让两个人走到一起，感情绝对是重要一项。而要让两个城市拉进距离，当然首先是修一条路。如果还不够，那就再铺上铁轨。至少在成都和重庆之间，我们看到了轨道是如何突破时空界限，让两个城市在协调发展中演绎“同城”“一体”的故事。

成渝之间有路的历史很长，而通上铁轨却是1952年的事。作为中华人民共和国修建的第一条铁路，成渝铁路实现了沿线人民多年来的火车梦，成为两地的交通纽带。然而，老成渝线上的绿皮火车一跑几十年，尽管几经提速，但1990年我第一次从成都到重庆时，还是在硬座上坐了整整一个通宵。

真正的提速开始于新世纪。2006年，成遂渝铁路通车，双层的城际列车将两地时间距离一下子缩短至4小时45分；2009年9月26日，“和谐号”成渝动车组开行，运行时间近2小时；2015年12月26日，成渝高铁开通，运行时间1.5小时；2020年12月24日，“復兴号”动车组运行，实现了62分钟通达。成渝之间变得如此接近，以至于有人开玩笑说我坐动车到了成都，你可能还在回家的路上。

一条路的提速，演绎的不仅是成渝交通史，也折射出国家发展的大格局，涉及西部大开发、长江经济带、“一带一路”等一个个重大布局。对照之下可以发现，这期间有关成渝地区的国家战略也像铁路一样在不断调整、升级。2006年，国家西部大开发“十一五”规划明确提出建设成渝经济区；2011年4月，国务院正式批复《成渝经济区区域规划》；2016年3月，国务院常务会议通过《成渝城市群发展规划》；2020年1月中央首次提出建设成渝地区双城经济圈，2021年10月20日《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》正式发布。

在《纲要》中，特别提出现代化多层次轨道交通网络建设的目标，实现重庆、成都间1小时可达。就在《纲要》发布前一个月的9月26日，成渝之间第4条铁路——成渝中线高铁建设启动，建成后从重庆到成都只需要50分钟。

成渝之间不断提速的路也将不断延伸、拓展。随着唱好“双城记”、共建经济圈的不断深入，还将有更多有形的路和无形的路，把成渝乃至西部更紧更近地连在一起，在新形势下促进区域协调发展，形成优势互补、高质量发展区域经济布局的重大战略支撑。