李慧 冯新双

2021年三季度，全球疫情防控不乐观，供应链恢复持续受阻，原材料价格通胀，世界经济复苏缓慢。我国统筹推进疫情防控和经济社会发展，疫情管控有力，加快推动“碳达峰、碳中和”，经济运行稳中有进，基本面保持良好态势。长江沿江地区贯彻绿色低碳发展理念，加大基础投资、促进居民消费，融入新发展格局，但受大宗商品价格传导影响，生产企业原材料采购意愿下降，钢铁行业出口补贴政策收紧与“能耗双控”考核之下，部分省市限电，钢铁水泥等高能耗行业、产业链下游制造业等部分企业限产停产，流域经济增速减缓。三季度，长江进入洪水期，航行条件改善，船舶效能提高，受多地汛情、疫情影响，企业生产活动和市场需求阶段性放缓，运输市场货源减少，港口装卸量下滑，而人工、燃油成本持续上涨，长江航运景气状况有所回落，港航企业信心指数下降。长江航运景气指数为99.59点，较上季度下降5.53点，回落至临界区;长江航运信心指数为105.00点，较上季度下降8.43点，仍处于景气区。

长江航运景气指数、信心指数走势如图1：

1 2021年三季度长江航运景气状况有所回落

分类景气状况：三季度，港口企業景气指数为97.99点，较上季度下降7.10点，回落至不景气区;航运企业景气指数为101.23点，较上季度下降3.92点，仍处于景气区。

港口企业、航运企业景气指数走势如图2：

区域景气状况：三季度，上、中游企业景气指数分别为102.20点、101.93点，较上季度分别下降1.72点、0.66点，仍处于景气区;下游企业景气指数为97.43点，较上季度下降10.29点，回落至不景气区。

分区域景气指数走势如图3：

客货运景气状况：三季度，客运景气指数为97.05点，较上季度下降7.48点，回落至不景气区;货运景气指数为101.28点，较上季度下降3.85点，仍处于景气区。五类景气指数中，干散货运输景气指数为97.73点，较上季度下降8.11点，回落至不景气区;液体散货运输景气指数为101.05点，较上季度下降1.89点，仍处于景气区;外贸、集装箱运输景气指数分别为99.13点、100.79点，较上季度分别下降9.33点、5.44点，均回落至临界区;载货汽车滚装运输景气指数为101.80点，较上季度上升0.38点，仍处于景气区。

客运、货运景气指数走势如图4：

干散货、液体散货、集装箱、滚装运输景气指数走势如图5：

港航企业主要景气观察指标：三季度，港航企业业务量和业务收入均有所下降，港航企业生产经营下滑，11个主要经营观测指标7降4升。

2 2021年四季度长江航运景气状况预计企稳回升

四季度，国际海运价格可能回探，有利贸易出口增长。国内深化供给侧结构性改革，抑制资本炒作，规制大宗商品囤积，推进大宗商品价格回归理性，落实燃煤电价浮动，限电限产将根本改观，畅通经济社会循环。同时新兴基础设施加快建设，拉动内需增长，保持经济平稳运行。长江航运水位条件较好，迎来传统旺季，市场发展活力增强，货物运输需求有望恢复稳定，预计长江航运景气和港航企业信心企稳回升。预计2021年四季度长江航运景气指数和信心指数分别为103.48点、110.74点，较本季度分别上升3.89点、5.74点，均处于景气区。

2021年四季度港口企业景气指数预计为107.23点，回升至景气区;航运企业景气指数预计为99.98点，处于临界区。上、中、下游航运景气指数分别为105.59点、106.38点、101.69点，均处于景气区。

2021年四季度客运和货运景气指数预计分别为101.93点、104.26点，较本季度分别上升4.88点、2.98点，均处于景气区。干散货、液体散货、外贸、集装箱、载货汽车滚装运输景气指数分别为104.93点、101.93点、103.28点、104.33点、103.11点，均处于景气区。预计四季度港航企业经营状况良好，主要观测指标7升4降。