任 松，牟其博，李 玉，陈 钒，杨 松

(1.重庆大学 煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室，重庆 400044；2.中电建路桥集团有限公司，北京 100048)

0 引言

我国高速公路建设技术飞速发展，公路隧道打破过去单一的直线型选型，开始建设大量螺旋型隧道，以避开不良地质区域，减少工程量。但由于其线型特殊、坡度较大等因素，使得螺旋型隧道施工过程中通风排烟、降尘等比一般直线隧道更困难[1-2]。快速排除炮烟、降低粉尘浓度对改善施工环境，保证隧道内施工人员健康和安全十分关键[3]。

矿井瓦斯和粉尘防治中，常应用脉动通风消除上隅角瓦斯积聚问题，提高降尘效率。文献[4-6]提出，脉动通风消除上隅角瓦斯过程中，瓦斯集聚区气体在平行于风流速度方向不受风流压力作用，但在垂直于风流速度方向受到风流静压作用，在风流全压不变的条件下，由于速度变化引起风流静压的变化，从而导致瓦斯集聚区的气体在垂直风流速度方向上产生位移；廖贵发[7]认为，井巷空间内近壁低层区(称“静止区”)易积聚瓦斯，脉冲风流能有效加强瓦斯在“静止区”的扩散强度，并对瓦斯在“流动区”的迁移产生积极效果。脉动通风方法还可用于巷道排尘。在水平巷道中，粉尘颗粒径较小时易悬浮在空气中，由于粉尘的密度较风流介质大，常积聚在隧道下方的涡流区内，风流发生脉动时，脉动通风有利于粉尘与风流很好地混合并随风流排出。现有研究多从通风过程中气体微团的运动过程及运动规律出发，研究脉动通风与正常通风的区别，相关理论较成熟。……