熊聪聪 潘 朋 张朋宽

(中铁二院工程集团有限责任公司 成都 610031)

伴随着庞大规模的轨道交通建设，密集的地铁网络如血脉一般贯通整个城市，邻近地铁的建设活动日益增多。对于高架结构，临近开挖卸荷难免会扰动地层，进而引发桥梁基础沉降和水平变形，并引起桥上线路产生附加轨道不平顺，影响列车运行的安全性和舒适性。

近年来，研究桥梁基础变形及其对轨道平顺的影响成为了热点。Wang等[4]提出随机反分析法预测基坑开挖引起的邻近建筑潜在损坏的可能性。一些研究针对桥梁基础沉降引起轨道附加不平顺进而引发列车-轨道-桥梁动力相互作用开展了部分工作[5-8]。蔡小培等[9]、赵立宁等[10]和仝炜[11]采用数值计算法分析地面沉降对轨道结构平顺性的影响规律。吴楠等[12]和De等[13]基于单元板式无砟轨道分析了桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。毛建红等[14]采用三维有限元，并将温度效应纳入计算，提出相邻墩高差合理取值范围的拟合计算公式。

上述研究采用解析、半解析及数值分析等手段，结合大量工程实践，对高速铁路桥墩基础变形与轨道几何状态的关系已有较清晰的认识，但并不适用于桥梁形式、轨道结构等发生变化的其它线路。为进一步加强对该问题的了解和认识，本文以上海市轨道交通11号线花桥段为例，从桥墩变形对既有线路的影响入手进行分析和探索，以期为实际工程提供有益参考。

1 工程概况

轨道交通11号线花桥段东起上海轨道交通11号线北段支线终点站安亭站，西至花桥巷浦路，线路全长约6 km，全线为高架桥，共设高架车站3座，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站。……