刘立志 王大江 罗利军 张司博

摘  要：1000吨运梁车的顶升系统对于预制箱梁从运梁车上起升性能起着至关重要的作用。针对1000吨运梁车的顶升系统，通过详细计算，得出顶升力。考虑1000吨运梁车的额定起升速度，对液压系统进行设计，使其满足最大负载时起升的需要，保证1000吨运梁车在额定负载时以额定速度正常顶升和下降;同时，使得顶升油缸起升下降稳定，不超速，并在实际运用时取得了良好效果。

关键词：1000吨凹体运梁车;液压顶升;平衡阀

中图分类号：TD422    文献标识码：A

随着我国八纵八横高速铁路的快速发展，高速铁路设计的工程师们研发、设计了一种40米长，900多吨重的钢筋混凝土预制梁，为了满足在桥梁、隧道等场地运输此种箱梁、同时喂此预制箱梁给架桥机及驮运架桥机转场等工作，秦皇岛天业通联重工科技有限公司的工程师们设计了1000吨凹体运梁车。此运梁车结构采用全新的凹体超低设计，满足运梁车驼预制箱梁钻过隧道工况，已经申请发明专利[1]。

1000吨凹体运梁车是按照中国高铁设计速度250km/h、350 km/h等专供旅客列车行驶的路网铁路40m、32m双线混凝土箱式整孔铁轨梁要求专门进行设计和生产的。该车是“在机械骨架上增加液压系统肌肉与电气控制系统大脑”而形成的高新技术机械人产品。该车采用马达驱动、液压转向、各个悬挂液压分区以及悬挂缸上升下降调整车架水平。采用先进的西门子控制器来控制整车实现转向、行走、车架上升、下降及整车调整水平，为了整车控制起来更加方便，该车拥有多种转向模式例如半八字转向、八字转向、斜行、直行等。……