摘  要：在复杂软弱围岩瓦斯隧道拱架安装施工中，动火作业存在较大的安全隐患，基于此，研发了钢拱架机械连接定位系统、钢筋网夹扣，从而形成了新型机械连接式钢拱架锚喷支护施工技术。其中上台阶施工10个循环和每循环安装2榀拱架，同常规动火作业相比，成本节约率达9%，每循环作业节约时间0.5小时左右，使隧道循环作业工效提升3.1%，经济效益显著，为类似工程提供参考。

关键词：软弱围岩;聚能爆破;瓦斯隧道;施工技术

中图分类号：U45      文献标识码：A

0 前言

钢拱架支护在支护体系中具有强度刚度大、稳定性好、安全可靠、施工便捷等优点，因而在隧道初期支护中使用的越来越多[1-2]，为了加快钢拱架安装速度研发了拱架安装台车等机械[3-4]，钢拱架安装质量直接影响拱架工作性能[5-7]，钢架安装通常采用焊接作业，当隧道穿越煤系地层、初期支护采用钢支撑时，动火作业存在较大风险。基于此，工程技术人员研发了一种新型钢拱架机械连接定位系统和钢筋网夹扣，避免在瓦斯隧道动火作业。

1 工程概况

峨汉高速公路2～5分部主线全长约6km，桥隧比为86%。全段共有14座桥梁和2座隧道。其中隧道分别为圆木沟隧道（左洞449m、右洞435m）和豹狸岗隧道（左洞3650m、右洞3603m），均为微瓦斯隧道。豹狸岗隧道受金口河挤压破碎带影响，围岩完整性较差。洞身主要为炭质板岩，岩体极破碎，炭质板岩千枚理严重，岩体在临空陡壁附近的自稳能力差，岩体中地下水发育，且含较多有机矿物质，地下水泉点处常有黄色沉淀（俗称流黄水）和铁锈色膜状物。……