李振华，王开云，王 超，凌 亮

快捷货车抗蛇行减振器性能参数对动力学性能影响分析

李振华1，王开云2，王 超2，凌 亮2

(1. 兰州交通大学，机电工程学院，兰州 730070；2. 西南交通大学，牵引动力国家重点实验室，成都 610031)

基于车辆系统动力学理论，建立160 km/h快捷货车动力学模型，仿真分析了抗蛇行减振器的节点刚度、阻尼系数和卸荷速度对快捷货车动力学性能的影响。研究结果表明，适当增大减振器的阻尼系数可显著提高快捷货车的临界速度，并改善快捷货车的横向平稳性；随着减振器节点刚度的增加，快捷货车的临界速度先增大后减小，在节点刚度约为12 MN/m时，临界速度达到最大值；快捷货车的临界速度随减振器卸荷速度的增加而降低；抗蛇行减振器性能参数对轮轨相互作用的影响是有限的。

快捷货车；抗蛇行减振器；节点刚度；阻尼系数；卸荷速度；动力学性能

0 引 言

随着高时效要求及高附加价值货物运输需求的大幅增长，开行时速160 km/h快捷货运势在必行。快捷货运列车为满足运输要求，提升铁路竞争力，运行速度较传统货车提高到160 km/h。与传统货车不同，快捷货车转向架安装有抗蛇行减振器以保证车辆高速运行状态下的平稳性，在投入运营前分析其抗蛇行减振器性能参数对快捷货车动力学性能的影响尤为重要。国内外学者针对抗蛇行减振器对车辆动力学性能的影响进行了深入研究，刘建新等[1]基于车辆-耦合动力学理论，借助TTISIM仿真计算平台，具体分析抗蛇行减振器失效、第一级卸荷速度、阻尼对机车运行平稳性的影响；……